香雪站总体施工组织方案..doc

广州市轨道交通六号线二期【施工六标】土建施工 香雪站总体施工组织方案 第一章 编制总说明 编制说明 为顺利实现广州市规划目标，我们将本着“安全、文明、优质、高效”的总体目标进行本标段施工组织设计与施工。 在认真阅读招标文件和详细踏勘现场的基础上，结合本投标人的城市地铁工程施工经验，本着“实事求是、精益求精”的科学态度，认真细致的编写本施工组织设计。 编制依据 。相关专业设计说明及图纸。 工程规范—1998 《广州地区建筑基坑支护技术规程》 行 业 JGJ/T10—95 《混凝土泵送施工技术规程》 JGJ/T8—97 《建筑变形测量规程》 JGJ120—99 《建筑基坑支护技术规程》 JGJ18—2003 《钢筋焊接及验收规程》 JGJ33—2001 《建筑机械使用安全技术规程》 地 方 YB9258—97 《建筑基坑工程技术规范》 DBJ/T15-20-97 《建筑基坑支护工程技术规程》 1.2.4 其他 编号 名称 1 广州地铁工程“质量验收标准（办法）” 2 相关国家、部颁发的其他规范和标准 1.3 编制原则 组织设计编制原则，是针对本标段地质状况、地面构筑物情况、地理位置及设计要求而确定的采用成熟、可靠、先进、有效的科学施工方法，确保百分之百实现设计意图，完成工程任务是施工方案设计的首要考虑原则。 控制地面沉降、保证建筑物和地下管线的安全是本施工组织设计编制中的重要原则。 施工监测、环境监测项目作为编制重点，信息化施工是本施组的原则。 加强管理，科学组织，保证工期按期实现，是本标段施工组织设计编制的重点。 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏解，使施工对周边环境的影响最小化。 施工组织设计编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 本施组以施工中的重难点为主要对象，详细进行阐述，化繁为简，突出本合同段施工过程中所遇到的重点及难点工程，针对重难点工程有针对性编制是本施组的特点。 工程概况站位中心里程为 图2-1《香雪站平面图》 香雪站明挖部分主体围护结构采用800mm地下连续墙+内支撑支护，连续墙标准槽段长6.0m，其中冠梁截面为1000 mm×1100mm，第一道支撑其主跨截面为800 mm×1000mm，肋撑截面500mm×700mm，端头处采用斜支撑；第二道其腰梁截面为900 mm×1000mm，主跨截面为900 mm×1000mm，肋撑截面为700 mm×1000mm；第三道支撑采用间距为3m的Ф600， t=16厚的钢支撑；基坑安全等级为一级。见图2-2《基坑支撑示意图》、表2-1、表2-2。 图2-2《基坑支撑示意图》 表2-1 主体结构主要尺寸表 构 件 构件尺寸 （mm） 构 件 构件尺寸 （mm） 构 件 构件尺寸（mm） 连续墙 800×6000 顶板 800 900（东端头） 顶纵梁 1200×1800 1200×1600 1000×900 顶横梁 1200×800 1200×1600 中板 400 中板纵梁 800×1200 800×400 600×400 1000×400 400×400 中板横梁 1200×600 800×600 800×400 1000×400 1000×600 600×400 底板 900 1000（东端头） 底纵梁 1200×2100 底横梁 1400×2100 侧墙 800 中 柱 800×800、800×1000等 表2-2 结构部位对应强度等级表 部位 强度等级 底板下垫层 C15 中板 C30 连续墙、侧墙、顶、底板 C30P8 柱 C50 2.2 周边交通现状 香雪站地处开创大道与荔红二路十字路口交界处。开创大道为省道S117线，东西走向，主道宽度为36.5m，为双向8车道；荔红二路南北走向，路宽22~23.5m，为双向6车道，为萝岗香雪公园的主要出入通道。在开创大道以南70m为彩虹一路，与开创大道平行走向，路宽15m，双向4车道。开创大道、荔红二路及彩虹一路现状均为沥青砼路面。 香雪站及出入段线主体结构施工阶段的交通疏解主要围蔽开创大道，车辆绕行彩虹一路而后进入开创大道，与荔红二路交叉口处，取消左右转功能，保留直行车道。疏解道宽度19m，设置单边行人道3m。具体内容详见《香雪站及出入段线交通疏解方案》。 2.3 周边控制条件及地下管线现状 开创大道北侧管线较为密集，主要为给水管、排水管和电信管。开创大道南侧除少量管线外，有2条220kv高压线。车站东侧有一个埋深约4m的