路基路面考研题库的80道全解.doc

最佳含水量是一相对值，他的相对性表现在哪方面？试从压实机理来分析其原因。 答：其相对性表现在：不同土质有不同的最佳含水量，在不同的压实功下，最佳含水量也不同。干容重值至最大后，含水量再继续增大，干容重随之降低。土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的空隙为水分和空气所占据。同一种土的最佳含水量随压实功能的增大而减小，最大干容重则随着压实功能的增大而增大，在相同条件下，功能越高，土基的密实度越高。 你认为沥青路面设计中，沥青面层各层的功能要求应有什么区别？在混合料类型及材料选择上应有什么考虑？ 答：表面层应具有平整密实，抗滑耐磨，稳定耐久的功能，同时应具有高温抗车辙，低温抗开裂，抗老化等品质。中下层应具有一定的密水性，抗剥离性，高温或重载条件下，沥青混合料具有较高的抗剪强度；下面层应具有良好的抗疲劳裂缝的性能和兼顾其他性能要求。 通常认为密实型中粒式或细粒式沥青混凝土混合料最宜用于表面层，空隙率一般为3%~6%，切忌使用大于6%的半密实型混合料。沥青中面层和下面层经受着与沥青上面层相同的不利工作环境，惟有平整性和抗滑性方面略低一些，在密实防水和抗剪切变形等方面的要求也很高，通常选用密实型中粒式和粗粒式混合料，有时对于E级交通也采用SMA-20沥青混合料修筑中面层并采用改性沥青结合料。 砂土和粘土的强度指标有什么不同。 答：砂土和粘土的强度指标都是抗压强度和抗剪强度，没有什么不同？ 路基分为几种典型横断面形式？从强度与稳定性考虑，不同横断面形式的路基各具有什么特点？ 答：路基横断面形式可归纳为路堤，路堑和填挖结合三种类型。路堤的特点：设计线高于原地面，排水、通风条件好，质量易控制，可控制填料选择、干湿类型、密实度等，且受水文地质影响小。施工时要注意填料与压实。路堑特点：设计线低于原地面，排水通风条件差，行车视距也差。破坏了原地层天然平衡，受水文地质条件影响较大，要注意边坡稳定性，路床位于上层时，要注意排水、压实，必要时可换土。半填半挖路基特点：工程上经济，要注意填方部分与山坡结合（挖出），填挖分界处发生不均匀沉降。 沥青路面的设计理论是什么？理论假设中存在哪些修正？ 答：采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性体系理论，假设：1）各层是连续的完全弹性的均匀的各向同性的以及位移和形变是微小的。2）最下一层在水平方向和垂直向下方向为无限大。3）各层在水平方向无限远处及最下一层向下无限深处，其应力，形变和位移为0。4）层间接触情况，或者位移完全连续，或者层间仅竖向应力和位移连续而无摩擦力。5）不计自重 汽车行驶需具备何种条件？根据这种条件，对路面提出了何种要求？ 答：汽车行驶需长期保证车辆快速，安全，平稳地通行。对路面的要求是：有足够的承载能力，稳定性，耐久性，表面平整度及表面抗滑性能。 边坡稳定分析方法中，稳定系数与什么因素有关？ 答：与滑动面的倾角ω，滑动面的长度L，内摩擦角φ，滑动面上的粘结力C，滑动体的重力Q有关。 水泥砼路面的设计理论是什么？在设计参数中，是否考虑了对设计理论的修正？ G46 答：采用弹性地基板理论， 弹性地基板按地基模型假设分类为：文克勒地基，弹性半空间地基，双参数地基等。文文克勒地基和弹性半空间地基模型的缺陷：与地基实际情况有出入，测定地基模型模型参数的试验条件与地基的工作状态不同，考虑了对理论公式或测定参数进行修正。克勒（Winkler）地基和弹性半空间地基模型的缺陷：与地基实际情况有出入，测定地基模型参数作状况不同，进 地下排水结构物有哪些？它们各有什么作用？ 答：地下排水结构物有盲沟，渗沟，渗水隧洞和渗井等，暗沟：设在地面以下引导水流的沟渠，无渗水和汇水作用，相当于地下排水沟。渗沟：降低地下水位或拦截地下水，其水力特性是紊流。渗井：是汇集离地面不深处含水层中的地下水，通过竖井，渗入下层，疏干路基土。 试述路面沥青混合料应具备的主要技术性质。 答：空隙率，矿料间隙率，沥青饱和度，稳定度，流值。 轴载换算的原则是什么？ 答：各种轴载的作用次数进行等效换算的原则是，同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。通过室内或道路现场的重复作用试验，可以建立荷载量级同达到相同程度损伤的作用次数之间的关系，依据这一关系，可以推算出不同轴载的作用次数等效换算成标准轴载当量作用次数的轴载换算系数。 路基压实为何用最大干容量与最佳含水量进行控制，而不用最大形变模量作为控制指标？ 答：饱水后，γ和Ε均有所降低，而在ωο时,两者的降低值均最小。换言之控制最佳含水量ωο压实的土基，其强度和稳定性最好，如果以ωk为准，尽管相应的Ek最高，但饱水后的Es却大大降低，水稳性极差。这是选用最大干容量与最佳含水量作为控制土基压实指标的机理所在。 水泥混凝土路面的