转辙机故障演练汇报全解.ppt

演练汇报 温习 进路：列车在车站内运行的路径 道岔：铁路线路相连接或交叉设备的总称（主要由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分组成） 汇报内容 案例分析 应急演练 小组讨论 总结反思 迈皋桥站折返线1602 1606 1605 号道岔故障。 新街口 珠江路 鼓楼 玄武门 新模范 南京站 红山 迈皋桥 0708 1108 1008 情景再现 1605 1606 1602 0708,1108,1008司机 调度长 维修人员 行值 维调 行调 甲乙站务员 新街口 珠江路 鼓楼 玄武门 新模范 南京站 红山 迈皋桥 1008 0708 1108 0708车迈皋桥停车， 1108车红山站扣车。 相关道岔转换好并加锁，0708车进折2线 新街口 珠江路 鼓楼 玄武门 新模范 南京站 红山 迈皋桥 1008 0708 1108 0708出折2线，并在站台停稳。 相关道岔转换到位，并加锁，接1108车进折2线 1008车南京站清客，站前折返。 新街口 珠江路 鼓楼 玄武门 新模范 南京站 红山 迈皋桥 1008 0708 1108 1108车出折2线。 维修人员和行值确认故障排除， 正常运营。 转辙机故障 停车待命 02,06道岔左开加锁 0708进折2线 06道岔右开加锁 出折二线 进站台 以ATC运行 正常运行 N N N Y Y N Y Y 演练流程 MMI2，6 道岔长短闪 Low2,6 道岔长短闪 关于1008次列车是否在南京站清客 后在南京站折返 小组讨论：1008次列车在南京站折返 理由：由于转辙机故障，0708次列车在折 返线折返及它运行到南京站共用大概16.5min,而它前行的0109列车是在大概11.5min之前就已经到达南京站，这样会造成南京站客流量激增 新街口 珠江路 鼓楼 玄武门 新模范 南京站 红山 迈皋桥 0109 0708 1108 1008 模拟计算 （最大停站时间30S，最小行车间隔2min) 假设S迈-红=2Km S红-南=2Km V下行=60Km/h 已知：下行0109在迈皋桥上下客 ,迈皋桥红山上 下客分别用了30s T0109迈-南=30s+30s+(2+2)/60min=5min 行调发现故障到0708次停在迈皋桥站用了30S，站务员到故障区用了2min。 将0708次列车引入折2线用了5min。出折2线用了4min 0708次完成折返共用T=4+5+2+30s=11.5min 0708次列车到南京站共要用11.5+5=16.5min…与上一列车相隔11.5min 严重影响了列车的运行效率 掌握折返线转辙机故障处理的基本思路和方法 优点 小组分工明确，成员积极配合，达到了效果的最佳体现 成员熟悉整个应急处理程序，有全局观念 成员在实战演练中能够随机应变，从容不迫，应对角色互换 演练中成员相互帮助，精诚合作，服从组长安排 缺点 磨合不够，演练不够流畅 成员在排练中多次多次卡壳，对处理程序没有熟记于心 成员各持己见，分歧较多 此次应急处理方案不够完善，仍需改进 预期目的 即使是一次小的应急演练，也可以看到团队合作的重要性，每个人在团队中都是主角，只有每个成员的努力，团队才能发挥最大的作用 相对于前次演练，我们小组有了一定的进步，有付出就有回报，我们希望通过自己的努力逐步提升自己 收获 * 个别情况下也存在后续列车连挂故障车后反向牵引的可能。 * 个别情况下也存在后续列车连挂故障车后反向牵引的可能。 * 个别情况下也存在后续列车连挂故障车后反向牵引的可能。 * 个别情况下也存在后续列车连挂故障车后反向牵引的可能。 * 个别情况下也存在后续列车连挂故障车后反向牵引的可能。 * 个别情况下也存在后续列车连挂故障车后反向牵引的可能。