昆明铁路枢纽扩能改造工程环境影响报告书.DOC-中铁二院.docVIP

昆明铁路枢纽 扩 能 改 造 工 程 环境影响报告书 中铁二院工程集团有限责任公司 国环评证 甲字第3210号 二八年月 成都   目 录 1 工程概况 6 1.1 地理位置 6 1.2 线路走向 6 1.3 既有铁路概况 6 1.4 扩能改造工程概况 8 1.5 施工组织及实施进度 11 2 工程分析 12 2.1 既有铁路环境影响回顾 12 2.2 施工期环境影响分析 13 2.3 运营期环境影响特征分析 17 3 预防或者减轻不良环境影响的对策和措施要点 22 3.1 生态环境保护与恢复措施 22 3.2 噪声防护措施及建议 24 4.3 振动防治措施及建议 25 3.4 水污染防治措施及建议 26 3.5 电磁防护措施及建议 27 3.6 空气环境保护措施 27 3.7 固体废物处置措施 27 4 环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点 29 4.1 生态环境影响评价 29 4.2 声环境影响评价 30 4.3 振动环境影响评价 32 4.4 水环境影响评价 32 4.5 电磁环境影响评价 33 4.6 空气环境影响评价 34 4.7 固体废物环境影响评价 34 1 工程概况 1.1 地理位置 ，详见线路走向示意图。 1.2 线路走向 ，是根据及沿线县的城市规划、交通规划等相关规划，结合铁路枢纽既有铁路运营与枢纽总图规划，并与及各区、县人民政府及规划、、环保、林业、文物等主管部门以及局等单位反复沟通协商，综合环保、技术经济、地质条件、交通、规划等诸多因素的比选，最终确定了线路方案及车站设置方案，目前的线位和车站方案得到了沿线地方政府和相关部门的，并最终获得铁道部和人民政府的批准立项。 线路全长。1.3 既有铁路概况 1、历史沿革 昆明枢纽自70年代建成以来，历经80年代贵昆线电气化引入、90年代南昆线引入和成昆线电气化引入三大改建工程建设，逐步形成目前的枢纽格局，衔接的三条铁路干线全部电气化。枢纽衔接主要技术标准表 线 别 主要技术条件 成昆线广通昆明 贵昆线六盘水昆明东 南昆线陆良昆明 南环线读书铺宝兴 线路等级 Ⅰ级 Ⅰ级 Ⅰ级 Ⅰ级 正线数目 单线 双线 单线 单线 限制坡度（‰） 6，加力坡12 6，加力坡13 上行6，加力坡13，下行13 6 最小曲线半径 （m） 400 勤丰营～昆明600 沾益～金马村1600，金马村～昆明东400 400 600 牵引种类 电力 电力 电力 内燃 机车类型 SS3 SS3 SS7 DF4 牵引定数（t） 双机3800 双机3800 双机3900 单节2000 到发线有效长度（m） 850 850 850 650 闭塞方式 继电半自动 自动闭塞 继电半自动 继电半自动 枢纽 客车 货车 温泉至读书铺 11 21 读书铺至昆明西 12 34 昆明西至昆明 12 36 昆明至昆明东 21 36 读书铺至白塔村 1 7 白塔村至中谊村 1 6 中谊村至昆阳 1 0 4、既有铁路工程概况 （1）线路 昆明枢纽为准米轨并存的铁路枢纽，昆明枢纽扩能改造工程共涉及个车站，即成昆线上的温泉、读书铺昆明西，昆小线上的羊方凹，昆阳支线上的白塔村、中滩、中谊村、昆阳昆明站昆明东站南昆线的王家营西（）机务机务昆明机务段的检修规模为电力中修2台位、电力小修3台位、电力辅修2台位、内燃小辅修3台位，整备规模为电力机车整备待班线9条、内燃机车整备待班线1条（含广昆引入改造工程）。小石坝内设电力机车检修修库一栋，内燃机车中修库一栋006年完成内燃机车大修49台、中修80台。整备线9条，存车线10条1.4 扩能改造工程概况 1、设计年度及主要技术标准 1）设计年度 近期：2020年，远期：2030年。 2）主要技术标准 主要技术标准表 线 别主要技术条件 温泉读书铺 读书铺～昆明东读书铺昆阳 线路等级 Ⅰ级 Ⅰ级 Ⅰ级 正线数目 三线 四线 双线 限制坡度（‰） 6，加力坡13 6，加力坡136，加力坡13 最小曲线半径 （m） 一般地段困难地段800 一般地段1200，困难地段800 一般地段800，困难地段600 牵引种类 电力 电力 电力 牵引（t） 4000 4000 4000 到发线有效长度（m） 880） 880） 880） 闭塞方式 自动闭塞 自动闭塞 自动闭塞 枢纽 2020年 2030年 普通客车 动车组 环滇列车 货车 普通客车 动车组 环滇列车 货车 温泉至读书铺 40 31 0 60 65 51 0 72 读书铺至昆明西 42 31 15 85 67 51 20 104 昆明西至昆明 42