《 交通运输布局变化的影响》学案2(人教版必修2)精品参考资料.docVIP

第五章 交通运输布局及其影响(第二节) 考点梳理 考点1．对聚落空间形态] 形成商业中心应具备的两个条件：一是有比较稳定的商品来源和销售区，也就是服务区； 二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。 重难点突破 1、选择交通运输线、点的限制性因素 交通运输线、点 影响交通运输建设的区位因素 铁路 由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例（合理布局交通网，促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定和繁荣，先进的科学技术是保证） 公路 修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。 汽车站 要与市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客 航空港 占地广，要平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。 港口 港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。因此建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地、城市等社会经济条件 （2）表解铁路、公路建设的区位因素 区位因素 主要影响 自 然 因 素 地形 平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地， 处理好与农田水利建设，城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区， 在陡坡上修成“之”字形变曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区， 特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨，大风等出现的强度和频率，经及冻土、 积雪的深度等，桥涵孔径大小，路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 经济因素 合理布局交通运输，促进沿线经济发展，铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线最重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路，则以满足地方经济发展的居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等。 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的 自然障碍和车辆运行安全的威胁 [例2] (2008年高考海南地理卷)如下图所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。 解析：本题通过小区域图考查交通线的选择。由题干材料可知两条线路通过的地形状况和投资多 少，结合图像，比较两线路的长短和经过的居民点等信息进行回答。方案①优点应从线路短人手，缺点应从建设成本、沙丘、半荒漠等角度分析环境的脆弱性(植被遭破坏后易导致荒漠化)。方案②的优点主要应从人口稠密、途经村镇较多、建设成本低等方面人手，缺点可从占用耕地多、人口搬迁多等方面分析。 答案要点：方案①优点：耕地占用和人口搬迁较少；缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境)。方案②优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展；缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。 限时基础训练 1、如图在街道A处设立了公交车站，那么其反向行驶的车站最合理的布局在??? (??? ) ??? A．??? D．??? C．??? D． 2、仓储超市是一种以批发为主的大型超市，其选址的主要依据是 ( ) ①位于城市中心 ②环境优美 ③交通便利 ④地租较低 A． B．C． D．A． B．C． D．下图是某规划区的示意图。在规划中要确定一条公路干道。已知客货流收发点是火车站、县城和乡镇。一般来说，干线的走向要根据主要经济据点的分布而定，这条干线的主要任务是联络火车站A和县城B以及乡镇C、D，分析下面3种方案的利弊，选择一种最佳方案。 方案1：A—B　　方案2：A—C—D—B　　方案3：A—B?C—ED—F (1)最佳方案是。 (2)写出确定最佳方案的理由。 【解析】在起点和终点既定的情况下，按照交通线路的选择是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡的观点，来判断三个方案的利弊的。方案1：占用耕地最少，线路短，但交通量也最少，它只连接了火车站A和县城B，乡镇C、D的货物只能靠河流运输，极为缓慢。方案2：占用耕地较多，而且线路最长，县城B的货物