行车工操作培训案例.ppt

（7）棱角物件没有防护措施不吊； （8）氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊； （9）安全装置失灵不吊； （10）违章指挥不吊。 18．工作完毕、行车应停在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道两端，并将控制手柄放置“0”位，切断电源。 其他安全装置 （1）吊钩保险及报废标准 吊钩应有标记和防脱钩装置，不允许使用铸造吊钩，钓钩不应有裂纹、剥裂等缺陷，存在缺陷不得补焊。 钓钩存在下列情况之一的应予以报废： 1）表面有裂纹或缺口 2）钩尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永久性变形 3）挂绳处截面损量超过原高度的10% 4）开口度比原尺寸增加15% ，开口扭转变形超过10度 5）板勾衬套磨损达原尺寸的50%， 报废衬套 6）板勾心轴磨损量超过直径的5%，保费心轴 (2)钢丝绳的报废 1.钢丝绳遇有下列情况之一时，应予报废： 1）钢丝绳发生扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸变、断芯等变形 2）当外层钢丝磨损或锈蚀程度达到或超过钢丝绳直径的40% 3）当钢丝绳断股、芯子外漏，钢丝绳直径相对于工程直径减小7%或更多时，即使未发现断丝也要报废 4）在钢丝绳的一个节距内，断丝总数超过一定限度时，应予报废 5）调运炙热金属或危险品的钢丝绳，保费断丝数取通用起重机用钢丝绳断丝数的一半，其中包括钢丝绳表面磨损或服饰折减 2.《起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废》（GB5972-2009）附录中钢丝绳可能出现的缺陷 (3)钢丝绳绳卡连接 应按照一个方向安装，不允许一正一反安装，安装间距为钢丝绳的6~8倍，绳卡的个数依钢丝绳直径确定，当钢丝绳直径小于10mm时用3个绳卡，钢丝绳直径为10-20mm时用4个绳卡。钢丝绳断头应用铁丝绑扎防止松散。 (4)滑轮的报废 1）滑轮常见的缺陷是：绳槽磨损、轮缘破损、润滑油嘴堵塞等。 2）有下列情况之一的应予以报废 裂纹或轮缘破损； 滑轮绳槽壁厚磨损量达原壁厚的20%； 滑轮槽底的磨损量超多相应钢丝绳直径的25%； 滑轮槽不均匀磨损量达3mm； 其他能损害钢丝绳的缺陷。 100% 小车 双梁桥式起重机小车在运行时，有时会出现“三条腿”和“打滑”等故障。 小车的“三条腿”现象：在运行过程中，4个轮子只有三个轮子着轨，1个轮子悬空，造成小车运行不稳，出现震动、走斜现象，容易导致事故发生。 小车“三条腿”的表现形式： 1： 在整个运行过程中，一轮始终处于悬空状态。 2：起重小车在轨道的全长中，只有局部地段出现“三条腿” 检修“三条腿”时，可根据其表现形式，优先检验某些项目。如在轨道全长运行中小车始终处于“三条腿”运行，应先检验车轮；只有局部地段出现“三条腿”现象时，应先检查道轨。 小车的“打滑”与走斜 当轨道上有冰、雪、霜、油时，摩擦力减小或起动太猛，都容易打滑。 当主动轮轮压不等，轮压小的轮子摩擦力亦小，也会产生打滑。 打滑现场存在容易导致小车走斜，形成啃轨。 车轮和道轨 车轮 车轮在下列情况下应进行修理： 1、两主动轮的直径或两被动轮的直径偏差大于规定数值时； 2、踏面剥离、擦伤的面积大于200mm2 ，深度大于3mm时应重新加工。经加工后轮圈厚度不应小于原厚度的80—85%； 3、轮缘的磨损量超过轮缘名义厚度的40%时应更换新轮 车轮的检查周期为 3 个月。 道轨 道轨是影响桥式起重机正常运行的一个重要因素，必须 定期 进行检查。冶炼车间每 半年 检查一次，一般车间每 年 检查一次。检查的项目有： 1、由压板或水泥结构的问题引起道轨跳动； 2、钢轨及其接头处的连接螺栓、垫板； 3、轨道接头处的间隙，若大于2mm时，应进行调整； 4、轨道若有严重磨损、弯曲、裂纹应及时更换； 5、轨矩误差和水平误差超过规定，要及时调。 正常运行时，车轮轮缘与钢轨应保持一定的间隙（20~30mm）, 如果车轮轮缘与钢轨相挤，就会发生“啃轨”或叫“啃道”。 检验起重机时否啃轨，可以从以下迹象判断: 1、轨道侧面有一条明亮的痕迹，严重时痕迹上会带有毛刺； 2、车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺； 3、起重机行驶时在短距离内轮与轨道的间隙有明显的改变； 4、在起动或制动时，车体会发生走偏扭摆； 5、道轨顶面有亮斑。 桥式起重机的安全操作 一、安全操作总则 1、经体格检查及安全技术部门审查合格后，经过培训并实习后，要进行技术与安全操作的考试，合格并取得劳动部门（劳动与社会保障部门）的证件后，方可独立操作。 2、司机应知： （1）了解桥式起重机的构造原理，定期对各主要零部件进行安全技术检验、保养和润滑。 （2）熟知并遵守安全操作规程，确保安全生产。司机进出驾驶室，必须由梯子上下，禁止跨越，禁止徒手携带工具。 3、每台桥