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实训：汽车燃油消耗量的检测方法 导入新课：提问：油耗计在汽车油路中的连接方式。 一、路试检测 ? ? 汽车燃油消耗量与发动机类型、制造工艺、调整状况、道路条件、气候情况、海拔高度、驾驶技术等多种因素有关。因此其主要试验方法必须有完整的规范。根据中华人民共和国GB/T12545-90《汽车燃料消耗量试验方法》规定，汽车在路试条件下燃料消耗量的试验方法如下: ?1.试验规范 ? ? 汽车路试的基本规范可按照GB/T12534-90《汽车道路试验方法通则》。 2.试验车辆载荷 ? ? 除有特殊规定外，轿车为规定载荷的一半(取整数)；城市客车为总质量的65%；其他车辆为满载，乘员质量及其装载要求按GB/T12534-90《汽车道路试验方法通则》规定。TOP 3.试验仪器 试验仪器及精度要求如下: 车速测定仪和汽车燃油消耗仪:精度0.5%；计时器:最小读数0.1s。 4.试验一般规定 试验的一般规定如下: (1)试验车辆必须清洁，关闭车窗和驾驶室通风口，只允许开动为驱动车辆所必须的设备； ?(2)由恒温器控制的空气流必须处于正常调整状态。TOP 5.试验项目 ?试验项目如下： ? ? (l)直接档全油门加速燃料消耗量试验； ? ? (2)等速燃料消耗量试验； ? ? (3)多工况燃料消耗量试验； ? ? (4)限定条件下的平均使用燃料消耗量试验。 ? ? 汽车检测站在进行路试时，一般以等速行驶燃料消耗量试验来检测汽车燃油消耗量，即汽车在常用档位(直接档）从车速20km/h(当最低稳定车速高于20 km/h时，从30km/h开始）开始，以间隔lO km/h的整数倍的各预选车速，通过500m的测量路段，测定燃油消耗量△(ml)和通过时间t(s)，每种车速试验往返各进行两次，直到该档最高车速的90%以上(至少不少于5种预选车速)。两次试验时间间隔(包括达到预定车速所需的助跑时间)应尽量缩短，以保持稳定的热状态。 二、台架检验方法 ? ? 采用路试方法受到很多条件限制，而汽车燃油消耗量在底盘测功机上进行台架试验暂无国家标准。因此为了方便、快速，参照GB/T12545一90《汽车燃油消耗量试验方法》的要求评价汽车燃油经济性，便于汽车综合性能检测站开展车辆技术等级评定工作，可通过台架试验方法来模拟道路试验，即在底盘测功试验台上模拟道路等速行驶油耗测试方法。模拟的基本原理如下所述。 1）台架法中常见的两种检测油耗的方法 ? ? 其一为质量法，即采用质量式油耗传感器在底盘测功试验台上进行油耗检测。另一种容积法，即采用行星活塞式油耗传感器在底盘测功试验台上进行油耗检测。当汽车驶上底盘测功试验台后拆卸燃油管路，接上油耗传感器，排除油路中的空气泡，然后在底盘测功试验台上进行加载，使加载量符合该车在路试状态下的各种阻力，然后进行油耗检测。TOP 2）台架试验中模拟加载量的确定 ? ? 按照中华人民共和国交通部行业标准JT/T199-95《汽车技术等级评定的检测方法》规定，应测量汽车“等速”百公里燃油消耗量。根据GB/T12545-90《汽车燃油消耗量试验方法》、GB/T12534-90《汽车道路试验方法通则》规定，在限定条件下的平均使用燃料量试验的试验车速：建议轿车60±2km/h，铰接客车为35±2km/h，其他采用50±2km/h，载荷按照不同车型加载至限定条件，测试距离应保证不少于500m。因为加载量是模拟汽车在道路上行驶时所受到的滚动阻力、空气阻力等行驶阻力。由于各个车型的实际情况不同(包括迎风面积、汽车总质量、汽车与地面接触的轮胎个数等)，所以不同的车型在底盘测功试验台上应有不同的加载量，模拟加载量的确定方法是：首先，汽车(走合过的新车或接近新车的在用车)在额定总质量状态下，以直接档从20km/h开始做燃油消耗量试验。往返采样各三次，得出20km/h的该车平均等速油耗，然后每间隔1Okm/h一直到该车最高车速的90%，做与上述同样的试验。这样依次得出20km/h到最高车速90%的等速平均百公里油耗。其次，汽车在准备质量状态下，在底盘测功试验台上也从20 km/h开始对底盘测功机加载模拟该车满载时在2Okm/h路试状态下所受的外界阻力，直至加上某一载荷后得出20km/h等速百公里油耗值与车速为20km/h路试所得的平均百公里油耗值相同，则上述对底盘测功机的加载量即为车速20km/h时的模拟加载量。然后按照上述试验方法依次可得出各个车速下的加载量。 3）电控喷油的汽油机油耗测定时应注意的问题 ? ? (1)仅使用油耗传感器时，电控喷油发动机须处理从压力调节器回流多余燃油的问题。如果多余的油回到油耗传感器的前面，则测出的油耗变成是发动机实际消耗的油加上回流的油。必须让多余