第四册 隧道软土解析.ppt

五、人、材、机消耗量确定 上海隧道 五、人、材、机消耗量确定 上海隧道 五、人、材、机消耗量确定 （三）人工 （2）新编定额—根据现场实测 上海隧道 五、人、材、机消耗量确定 上海隧道 五、人、材、机消耗量确定 （四）材料、 ①参照99定额的计算底稿的材料消耗量考虑材料损耗率差异，审核重新计算。 ② 99定额中没有涉及的新材料，在现场实测的基础上，材料损耗率按建标造〔2013〕47号文“建筑、市政工程主要材料损耗率表”的规定重新取定 上海隧道 五、人、材、机消耗量确定 （五）机械 机械幅度差是指在合理的施工组织条件下所必需的停歇时间，包括：施工机械转移工作面及配套机械互相影响损失的时间；正常的施工条件下，施工机械施工中不可避免的工序间歇；检查工程质量影响机械操作的时间等。 机械价值在2000元以内、不属于固定资产的低值易耗的小型机械，未列入定额，作为工具用具在建筑安装工程费用定额中考虑。 15定额机械消耗量的确定方法分二种： 方法一：参照99定额含量。在99定额机械消耗量的基础上，考虑机械幅度差变化，重新计算确定。15定额与99定额机械幅度差变化分别见下表： 上海隧道 五、人、材、机消耗量确定 上海隧道 五、人、材、机消耗量确定 （五）机械 方法二：采用现场实测法； 对于新增加的Φ≤15500刀盘式泥水平衡盾构掘进等定额，根据施工现场实际机械设备使用情况进行核算，同时考虑15定额机械幅度差，最终确定机械数量。 （六）仪器仪表 无 上海隧道 六、定额水平 关于“隧道工程”（软土）的对比测算，根据《关于全国统一定额修编有关工作的通知》（建标造〔2013〕47号）】文中附件“全国统一定额修编水平测算”的要求进行测算和分析。 定额测算方法就是用企业以往施工的项目（地铁盾构掘进）同时套用99定额、本次新编15定额。在定额相同工作内容的情况下，计算其人工、材料、机械等费用，从而得出实际测算水平。 上海隧道 六、定额水平 （一）主要定额子目水平（按建标造[2013]47号文相关规定，列表、说明） 15定额第四册“隧道工程”（软土）共4章271个定额子目。对比子目数量为49个，占本册总子目数量的18.08% 1、49个定额子目中人工消耗量平均降幅为12.73% （1）盾构掘进章节人工消耗量平均降幅在15%~20%。 （2）垂直顶升章节人工消耗量平均降幅在5%。 （3）隧道沉井章节人工消耗量平均降幅在5%。 （4）混凝土结构章节人工消耗量平均降幅在15%。 平均人工消耗量水平提高，人工消耗量降低的主要原因为：（1）人工幅度差进行了调整。（2）部分施工步骤进行了简化，施工机械进行了调整，导致人工耗量有所减少。 2、定额子目中机械消耗量平均降幅为19.24%，机械消耗量水平提高，机械消耗量降低的主要原因是： （1）15定额机械幅度差根据《关于全国统一定额修编有关工作的通知》中附表四全国统一定额施工机械、仪器仪表台班幅度差取定表予以调整。 （2）由于机械化水平的提高，施工工艺的成熟，施工速度有所提到，相应机械消耗量水平也有所提高。 上海隧道 六、定额水平 （二）定额水平测算选取测算典型工程4个 1、上海轨道交通12号线14标南京西路站～汉中路站区间。 2、上海市轨道交通世博13号线GT.2标南京西路站~淮海中路站区间。 3、新疆乌鲁木齐轨道交通1号线王家梁站~八楼站区间 4、上海长江西路越江隧道新建工程 定额水平测算的说明： 本次选取的4个样本工程均有其代表性： 上海轨道交通12号线14标南京西路站～汉中路站区间、上海市轨道交通世博13号线GT.2标南京西路站~淮海中路站区间为在上海市中心软土地层推进的Φ≤7000土压平衡盾构掘进工程；新疆乌鲁木齐轨道交通1号线王家梁站~八楼站区间为上海市外Φ≤7000土压平衡盾构掘进工程；上海长江西路越江隧道新建工程为Φ≤15500大型泥水平衡盾构掘进工程的代表，以新定额和项目结算价做比较。 上海隧道 六、定额水平 上海隧道 六、定额水平 上海隧道 六、定额水平 （三）直接费水平（按建标造[2013]47号文相关规定，列表、说明，不少于三个典型工程项目） 1、定额直接费应与现行定额和市场实际水平进行比较。 2、确定统一的定额人工工资单价、材料价格、机械台班与仪器仪表单价，将统一价格分别计入新、旧定额，组成两套统一价格水平的定额预算单价。 3、选取典型工程，抽取工程量后，用统一的工程预算编制软件分别编制新、旧两套定额相应的工程直接费。 4、对比计算公式及要求 4.1单位工程直接费对比公式： （新定额工程直接费÷现行定额工程直接费－1）×100%=x % 4.2水平确定： 当x为正值时，定额直接费总水平降低；x为负值时，定