第八章地铁通风与防灾.pptVIP

地铁通风与防灾 主要内容 概述 地铁通风空调系统 地铁通风系统的计算 1 概 述 地铁环境特点 地铁内空气设计参数 隧道和地铁通风网络 1.1 地铁环境特点 除出入口等与外界相通，基本上与外界隔绝，只有人工气候环境才能满足乘客要求； 列车设备运行和乘客释放出大量热，需要及时排除； 地铁列车运行产生“活塞风效应”； 发生火灾不易救援。 1.2 地铁内空气设计参数 4个要求：1)地铁车站的站厅和站台；2)车站内的管理用房和设备用房；3)区间隧道；4)车厢内； 空调：1)站厅比室外温度低2～3℃，相对湿度在45～65%，站台比站厅低1～2℃，湿度不变；2)车厢内温度为27 ℃ ，相对湿度65%，风速0.9m/s；3)区间隧道温度小于35 ℃ ； 室外空气计算温度：20年计； 最小新鲜空气量：新鲜空气量≥12.6m3，若采用空调系统，新风量不少于总风量的10%。 1.3 隧道通风 公路隧道通风和铁路隧道通风 隧道通风：自然通风，横、纵向通风； 1.3.1 公路隧道通风 自然通风：依靠自然风力和行驶车辆活塞作用所造成交通风力使空气在隧道内沿纵向流动。适用于短隧道。 机械通风：纵向通风和横向通风。 纵向通风：全射流纵向通风和竖井吸出式通风。适合于中长隧道。优点：经济。 横向通风：全横向和半横向通风。优点：适应性强，通风效果好。缺点：造价高。 全射流纵向通风 在短、中隧道中应用，成本低。