航空公司的商业运行模式.pptxVIP

注：文本框可根据需求改变颜色、移动位置；文字可编辑航空公司的商业运行模式几种常见的商业模式网络型点击添加文本支线型点击添加文本低成本型包机型点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本运营特点点击添加文本点击添加文本网络型　网络型航空公司的目标是用覆盖范围广泛的网络为客户提供服务。根据网络覆盖范围的不同也可以分为国际网络型和地区网络型。国际网络型的航空公司致力于建立覆盖全球的航线网络，通常是全球航空联盟的成员。地区网络型则是在相对范围较小的一个地区建立自己的航线网络，为进出本地区的客户提供服务。　网络型航空公司主要的战略成功要素是枢纽的运营管理、复杂的网络管理和提供无缝隙的顾客服务。网络型航空公司的产品要素包括安全的运输服务、有竞争力的价格、市场的可达性以及细致周到的服务等。网络型航空公司赢在旅客的忠诚度，经常采用“常旅客计划”作为重要的营销手段。低成本型低成本模式的主要特征是完全放弃对网络效应的利用。它们经常从某一个干线机场开始运营，并仅服务于点对点航线。这些机场的特点是收费低，经常是中心城市的辅助机场。较短的中转时间与较低的分销成本也是这种模式的重要成功要素。多数情况下，低成本航空公司不培育自己的运输流，不开辟新市场，而是集中精力尽最大可能占领现有市场的市场份额。低成本航空公司的低成本可以概况为“两高、两低、两单”，“两高”指高客座率、高利用率；“两低”指的是低营销费用，低管理费用；“两单”指单一机型，单一舱位。其他　包机型模式是指航空公司通过运力购买协议（CPA）将飞机运力整体出售给其他公司。 支线型航空公司定位于某一区域，并更多的选择支线航路，与网络型进行对接。通过协议与其协作。低成本的航空公司 奥凯航空、春秋航空、西部航空、中国联合航空公司、九元航空、幸福航空和成都航空。网络型的航空公司 东航支线型 华夏航空 发展策略上有什么不同点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本低成本型低成本航空公司的低成本可以概况为“两高、两低、两单”，“两高”指高客座率、高利用率；“两低”指的是低营销费用，低管理费用；“两单”指单一机型，单一舱位。网络型网络型航空公司主要的战略成功要素是枢纽的运营管理、复杂的网络管理和提供无缝隙的顾客服务。网络型航空公司的产品要素包括安全的运输服务、有竞争力的价格、市场的可达性以及细致周到的服务等。网络型航空公司赢在旅客的忠诚度，经常采用“常旅客计划”作为重要的营销手段。低成本航空公司降低运营成本的方法点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本低价购机点击添加文本使用小型机场点击添加文本简化机内服务，座位间隔小点击添加文本减轻重量，高空飞行点击添加文本促进低成本模式发展因素国民经济与社会发展需要点击添加文本外在竞争压力点击添加文本点击添加文本消费模式的变革行业竞争压力点击添加文本