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框架柜是在普通柜的基础之上去掉了箱顶和侧壁，它的特点是没有箱顶和侧壁，有时连端壁也去掉，只剩下底板和四个角柱，在超标准集装箱运输中发挥着重要的作用。(运输超大超重货物) 1、公路运输：公路运输超限货物，一般要求办理超限证件。超限越多，限制越严格，费用也就越高。超大件货物，需要使用特种运输车辆。 2、海运：超过集装箱运输承载极限的，一般应选择散杂货船等其他运输方式，在确有必要的情况下，超长（12米以上）、严重超宽、超重的货物，也可以通过框架箱来运输，但是限制条件很多，操作复杂，一般货代都没有操作经验。某些可以操作超长超重货物，但是考虑到费用极高，非必要时不建议选择。 超限货物运输（一般不提倡） 第五节 出口集装箱交接方式 一、整箱货与拼箱货 1、整箱货（full container load： FCL） 是指由货方负责装箱和计数,填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常只有一个发货人和一个收货人。 2、拼箱货（less container load LCL） 是指由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，会涉及多个发货人和多个收货人。 二、集装箱货物交接地点与方式 1、集装箱货物的交接地点 交接的地点有：船边或吊钩(TACKLE)、集装箱堆场(CY)、集装箱货运站(CFS)、双方约定的地点（门,door） 备注： ★集装箱堆场（CY）是交接和保管空箱和重箱的场所，也是集装箱换装运输工具的场所。 ★集装箱货运站（CFS）是拼箱货装箱和拆箱的场所；其它地点以整箱货交接。 2、集装箱货物的交接方式 （1）门到门交接方式（door to door）整箱—整箱 （2）门到场交接方式（door to CY）? 整箱—整箱 （3）门到站交接方式(door to CFS)? ?整箱—拼箱 （4）场到门交接方式（CY to door）? 整箱—整箱 （5）场到场交接方式（CY to CY）??? 整箱—整箱 （6）场到站交接方式（CY to CFS）?? 整箱—拼箱 （7）站到门交接方式（CFS to door） 拼箱—整箱 （8）站到场交接方式（CFS to CY）?? 拼箱—整箱 （9）站到站交接方式（CFS to CFS）? 拼箱—拼箱 运输条款中约定的交接地点 货物交接方式 * 补充知识 第一节 著名海峡/运河 一、著名海峡（掌握） 1.马六甲海峡 2.霍尔木兹海峡 3.直布罗陀海峡 4.莫桑比克海峡 马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要水道马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口甚多的三个大国：中国、印度与印度尼西亚。另外也是西亚石油到东亚的重要通道，经济大国日本常称马六甲海峡是其“生命线”。 也是美海军太平洋舰队舰只往返于海湾、夏威夷和美国西海岸最近航线的必经之路。 1.马六甲海峡 霍尔木兹海峡位于伊朗与阿拉伯半岛之间，连接波斯湾与阿拉伯海，是波斯湾石油出口的重要通道，为世界著名的石油海峡。它是海湾与印度洋之间的必经之地，海湾沿岸产油国的石油绝大部分通过这一海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地，合计承担着西方石油消费国60％的供应量。霍尔木兹海峡被人们称为海上石油通道的咽喉，世界油库的阀门。 2.霍尔木兹海峡 海峡具有重大的战略和经济价值，早期为大西洋航海家所利用，至今仍然是经大西洋通往南欧、北非和西亚的重要航路。它是沟通地中海与大西洋的唯一水道 3.直布罗陀海峡 4.莫桑比克海峡 莫桑比克海峡非洲大陆东南部与马达加斯加岛之间，是南大西洋和印度洋之间的航运要道，是世界最长的海峡。海峡是从南大西洋到印度洋的海上交通要道，波斯湾的石油有很大一部分要通过这里运往欧洲、北美，战略地位十分重要。特别是苏伊士运河开凿之前，它更是欧洲大陆经大西洋、好望角、印度洋到东方去的必经之路。 二、著名运河 1.苏伊士运河 连接红海与地中海，提供从欧洲至印度和西太平洋土地最近的航线。 2.巴拿马运河 三、好望角 好望角位于南非共和国南部。强劲的西风急流掀起的惊涛骇浪常年不断，这里除风暴为害外，还常常有“杀人浪”出现。这种海浪前部犹如悬崖峭壁，后部则像缓缓的山坡，波高一般有15～20米，当浪与流相遇时，整个海面如同开锅似的翻滚，航行到这里的船舶往往遭难，因此，这里成为世界上最危险的航海地段。苏伊士运河通航前，来往于亚欧之间的船舶都经过好望角。特大油轮无法进入苏伊士运河，仍需取此道航行。 为什么很多船公司选择通过好望角而非苏伊士运河运输亚洲至欧洲的货物？ 1.苏伊士运河管理费较高 2.索马里海盗猖獗（亚丁湾附近） 3.苏伊士运河通航能力有限 第二节 各国主要港口 中国：上海、宁波、青岛、大连、天津、广州、