飞机有两个主起落架和一个前起落架,主起落架为普通的两.pptVIP

飞机有两个主起落架和一个前起落架，主起落架为普通的两轮起落架装置，前起落架为普通的可转弯两轮起落架装置。起落架收上放下和前轮转弯的液压动力通常由A系统提供，另外提供一个人工放起落架系统和备用的前轮转弯的液压动力源。 正常刹车系统的动力由B系统提供，备用刹车系统的动力由A系统提供。两个刹车系统都有防滞保护，但自动刹车系统只能用于正常刹车系统。 飞行中涉及到的关于起落架方面的知识主要就是起落架的收放以及飞机的刹车系统，下面简单的浅谈一下飞行员在操纵飞机起落架和刹车系统的程序和步骤: * * 起落架系统操作 正上升率，收轮 速度限制：235KT 实施减速：主轮 – 刹车，前轮 – 缓冲器 机械上锁保持在收上位，不需要液压。 灯灭后10秒，起落架手柄 – OFF位。 - 确保钩子挂住 - 卸压，重力放轮，活动无阻。 正常收起落架 在起飞收轮后，如果一号发动机失效，无法提供正常的A系统压力，这个时候自动通过起落架转换组件，使用B系统以正常速率收轮。 手柄锁（检查单） 地面：防止手柄移动至UP位，防止地面收起起落架。 （可到OFF位） 空中：若手柄收不到UP位，有一超控扳机可旁通手柄 锁，将起落架收上。 起落架放下并锁好 时机： - ILS进近：G/S移动 - 非精密进近：按距离 8nm 速度限制：270KT，0.82M 绿