进一步提升油品储运厂安全管理水平的思路与对策例析.doc

进一步提升油品储运厂安全管理水平的思路与对策 李学武 我厂主要承担公司原油管输接收和槽车接卸，储存、输转和送装置加工；汽、煤、柴油等大宗石油产品的调和、储存、输转各类成品油的管输、装车及原油装车出厂，液化气、丙烯等气体产品装车出厂和公司民用液化气的充装业务；还承担着铁路调车作业，公司炼油化工原料进厂的对车和部分接卸工作，具有点多、面广、线长、岗位分散，常年储存着几十万吨油品，油品在储存、输转、装卸和铁路作业过程中易燃易爆，安全生产的影响因素复杂，安全管理难度较大。虽然这几年分厂不断深入开展“学规章、反三违、抓演练、全员管”为内容的安全主题活动，深化“3312”重点工作，狠抓“三基”工作，夯实安全生产管理基础。以专业管理提升安全管理绩效为目标，以落实安全生产制为重点，强化专业管理；强化监督检查；强化培训实效；强化制度执行力；实现了严格管理，持续提升安全管理水平，不断夯实安全基础管理工作，全面提升安全生产管控能力，实现了安全生产。但是安全管理是动态性很强的工作，分厂生产的特殊性决定了影响安全工作的因素很多，虽然没有发生大的事故，但是“三违”现象，小事件还时有发生，还没有被彻底杜绝，这就需要我们对这些问题发生的原因进行深入的分析和探讨，不断创新安全管理思路，提升安全管理水平，确保安全受控。 当前存在的主要问题 部分储运、栈桥设施陈旧，存在带病运行的现象 1、我厂很多储罐的使用年限较长，加之生产，维修经费不足的原因，不能按期检修，存在带病运行的现象，目前12具原油罐中有5具带病运行。其中33号罐浮船腐蚀严重， 27号罐罐底和中央雨排泄漏；24、26、28、30、33号罐加温盘管泄漏等。 2、344、345、346汽油罐为外浮顶罐，不适合储存汽油，部分汽油内浮顶储罐为钢浮盘，应改为铝浮盘。 3、8台前苏联产机泵仍在使用，无配件，维修困难。10台水泵不适合输转油品，部分泵无变频器，开停频繁，运行工况复杂，不利于长周期运行。 4、161栈桥共50个货位，其中旧栈桥28个货位于1958年建成，早已过报废期，栈桥主体严重老化，水泥平台及水泥支柱风化开裂，栈桥基础下沉。 5、苯类（163栈桥）、柴油（161旧栈桥）及重油（161/1）栈桥目前仍沿用铝套筒人工装车方式。 6、铁路洗槽站始建于1994年，年洗车数2300台，目前洗槽工艺落后，需人工进入车内清洗，安全风险大。 7、由于维修经费不足造成防火堤等安全设施得不到及时维修，设备防腐也没有完全到位。 二、自动化水平低，安全环保风险大 1、油罐液位计量手段落后 除原油12具罐使用了雷达液位计外，成品油共81具罐中仅9具（含3具重油罐）使用雷达液位仪，其余均为光导液位计或压差式液位计，误差大，故障率高。 2、罐区及栈桥无远程控制系统 目前分厂所属罐区及栈桥均无远程控制系统，所有操作均需到现场人工操作，如遇突发事件，无法利用远程控制快速切断物料，不仅不利于事故处理，还可能造成事故扩大。 3、油罐液位无超限报警与连锁控制 分厂目前所有油罐均无高高、低低液位报警，更无远程连锁控制系统。虽然有6具原油罐，6具轻质油罐设有高低液位报警设施，但无液位超限报警连锁控制系统。 4、油罐运行时无氮气保护设施 按照总部要求，轻质油罐需要进行氮封保护，而分厂所有轻质油罐均无氮封保护，油罐在低液位运行时存在很大安全隐患。 5、储罐运行情况无实时数据记录及查询系统 油罐液位，温度，压力等重要运行参数均无计算机实时数据库记录，仅每两小时在EMS中人工录入液位数据一次，无法查询油罐实时和历史运行情况，不利于生产监控，事故分析。 6、油品调和加剂手段落后 现有柴油调和加剂工艺落后，每次加剂均需人工将大桶搬运到现场，尤其是冬季降凝剂加剂量大时，每次加剂量达二三十桶，不但劳动强度大，极易造成人身伤害。 7、罐区、栈桥缺少监护设施 分厂所属单位基本上都处于厂区边缘和厂外，图幅大，点多面广，岗位分散，近几年油品偷盗现象时有发生，但目前罐区、栈桥缺少防盗监控系统。严重威胁安全生产。 三、部分管理人员技术素养和履职能力达不到要求 部分管理人员思想落后、作风漂浮、自由散漫，存在不敢管、不愿管、不想管的现象。一些技术人员技术水平不高，动手能力差，缺乏踏踏实实做事的精神，思想浮躁。有些班组长管理水平较低，不能有效调动班组员工的积极性。 四、员工队伍的素质跟不上形势发展的要求。 由于历史原因，油品储运厂的用工较复杂，员工队伍整体素质较低，不能适应自动化水平提高对员工的文化素质的要求。个别员工对严格管理和狠抓“三违”心里不认同，思想上产生麻痹，行为上导致违规违纪。 五、安全教育培训不足，针对性不强 对安全教育培训工作的重要性认识不足，培训不规范，内容针对性不强。不少人认为，安全出了问题，一是自己的运气不好，二是安全条件和环境不好，在接