苏厝左左喷射砼JZ5-1重点.docVIP

1、编制依据及原则 1、编制依据 ⑴ 福建省泉州至夏门高速公路扩建工程两阶段施工图设计; 国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验定标准、安全施工规程、工程施工定额; 国家及当地政府的相关法规、条例和政策; 现场测量的有关资料; 我单位经北京中安质环认证中心认证的ISO9001标准。 2、编制原则 ⑴遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时,认真阅读、核对所获得的设计文件和参考资料。充分了解设计意图,掌握施工现场情况严格按设计文件和参考资料编制施工组织设计,满足设计标准和要求。 ⑵遵循施工规范的原则。在编制施工组织设计时,严格按照交通部公路《施工规范》和合同文件中的有关规范编制,做到施工有章可循。 ⑶遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照公路工程安全施工技术规范、施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,开展创建安全标准工地活动,确保安全生产。服从建设单位指令,服从监理工程师的监督指导,严肃安全纪律,严格按规章、程序办事。 2、工程概况 1、工程概况 苏厝隧道属于构造剥蚀微丘陵地区,山包呈浑圆状,最大高程为105米,山坡坡度一般为22°,植被发育,隧道出口，天然边坡稳定，洞身处围岩以全风化花岗岩、砂土状强风化花岗岩为主，发育——节理裂隙密集带，围岩破碎、裂状松散结构。为软~极软岩，易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌，地下水位较高，地下水主要有两种类型,一是残坡积土、砂土状强风化孔隙潜水,接受大气降水补给水量随季节变化, 二是基岩风化层裂隙水,赋存于基岩连通裂隙中,在节理裂隙密集带,地形上为冲沟凹地,是地表水、地下水汇集、排泄、下渗的通道。这些地段开挖应特别注意排水和降低水位。 苏厝隧道左左线出口里程桩号为ZZK428+320.16,成洞面里程桩号为ZZK428+315。成洞面已完成防护工程和超前大管棚注浆支护，根据设计要求，准备进行洞口JZ5-1段支护工程,具体施工里程段为ZZK428+017～ZZK428+062 和ZZK428+250～ZZK428+315。 2、主要工程数量 苏厝隧道JZ5-1支护喷射砼主要数量为:C25喷射砼为1116.5m3；； 3、施工准备 苏厝隧道出口工区，前期已经完成了“三通一平”，施工现场基本建设已完成，隧道导线复测已完成，隧道边仰坡按设计要求进行了开挖和支护。大管棚超前支护已经完成。可以进行隧道洞口段的洞身开挖及初期支护工程。现场主要施工人员进场情况见下表：进场主要机械设备见附表。 现场施工负责人：陈大善 技术负责人：陈德欣 质检工程师：魏祝灵 测量工程师：徐正涛 试验工程师：崔俊唯 专职安全员：邹礼林 其他人员 序号 工种 人数 工作内容 1 施工队长 1 负责苏厝隧道施工管理的全面工作 2 工班长 4 负责各个工班的现场作业安排、协调等 3 钻爆工 20 负责隧道开挖钻眼、爆破等 4 支护工 25 负责支护安装钢架、钢筋网、喷射砼等 5 司机 8 负责隧道的出碴、运输等 6 测量 3 负责隧道内的测量、监控工作 7 钢筋工 15 负责钢筋加工制作、安装 8 钢架制作工 8 负责隧道内钢拱架的制作 9 电气焊工 10 负责隧道内、外的电、气、焊工作 10 木工 8 负责隧道内模板的加工、安装 11 混凝土工 15 负责隧道内的砼拌和、浇注、捣固等 12 防排水工 8 负责隧道内的防水板挂设等工作 4、喷射砼施工方案 1、总体施工方案 苏厝隧道左左线JZ5-1洞身开挖采用单侧壁导坑法进行开挖支护，根据设计要求，JZ5-1初期支护采用φ25中空锚杆、φ50mm中夹岩小导管、工20b钢架、φ6钢筋网片和C25喷射砼;这几种支护措施来确保隧道开挖后的安全和质量。其中C25喷射砼厚度为26cm,施工里程为ZZK428+017~ZZK428+062和ZZK428+250~ZZK428+315;喷射砼采用湿喷工艺,分片分层,从下往上进行施工。 2、C25喷射砼施工 C25喷射砼的拌合：按照设计配合比配料，按粗骨料、细骨料、水泥投料顺序投料拌合。喷射砼： 喷嘴垂直对着受喷面，开启湿喷机； 上料：上料要连续，应保持料斗内料满，并在料斗口上设一活动的15mm孔径筛网，避免超料径骨料进入机内。喷射部位顺序：应分段、分部、分块、自下而上进行，喷射前个别受喷面凹洼处，应先喷找平。 ③ 喷射操作时，喷嘴与受喷面的距离应保持在1.5-2.0m，此时回弹量最低，压实性最好。喷头与受喷面距离太近时，压缩空气会将刚粘在受喷面上的砼拌合料吹走，使粗骨料的回弹量增加，同时喷头与受喷面的距离还取决于拌合料的骨料粒径、颗粒级配、气压和配料的输送距离，操作手操作时可根据实际情况调节两者间的距离，直到达到最低的回弹量。喷嘴保证与受喷面垂直，若受喷面被格栅、钢筋网覆