汽车行驶稳定性常见检测仪器的使用.ppt

一、 爆胎故障 1 故障现象 在汽车行驶时，轮胎突然爆破，伴随有巨大的响声，而且会突然出现车身倾斜，操纵失灵。 2 故障原因 ① 汽车在高温环境下行驶时间过长，轮胎过热，使胎内气压过高而导致爆胎；② 汽车超载使轮胎负荷过重而导致爆胎；③ 在使用中，并装双轮胎中一轮胎气压不足，或放气后继续行驶而导致爆胎；④ 在行驶中，并装双轮胎中夹有石子，行驶时间过长，磨出裂口而导致爆胎；⑤ 轮胎破损或行驶中刮磨坚硬锐利物体，使胎侧刮出裂口而导致爆胎；⑥ 装配轮胎时，内胎被外胎压住，充气后，内胎在行驶中被磨破而导致爆胎。 二、 轮胎异常磨损故障 1 、轮胎两胎肩磨损或胎侧擦伤 2 、轮胎胎冠中部磨损 3 、胎冠外侧或内侧磨损 4 、胎冠由外侧向里侧（或相反）呈锯齿状磨损 5 、胎冠呈波浪状和叠边状磨损 1 轮胎两胎肩磨损或胎侧擦伤 异常磨损是缩短轮胎使用寿命的主要原因。 (1) 故障现象 轮胎两胎肩磨损见图14-4(a)胎壁擦伤见图14-4(b)。 (2) 故障原因 ① 轮胎气压不足；② 轮胎超载。 (3) 故障诊断 轮胎气压不足或超载使胎冠接地印迹增宽，并且中部略向上拱起见图14-5，因此导致胎冠两侧着地，形成两胎肩磨损。 胎壁擦伤，多系双胎并装使用时，气压不足或超载而引起，所以常发生于汽车后轮，由于胎侧变形较大使两胎相互接触发生摩擦的结果。 图14-4 图14-5 3.1汽车高速震摆的故障诊断与修复 (汽车行驶稳定性常见检测仪器的使用) 3.2汽车跑偏的故障诊断与修复 3.1汽车高速震摆的故障诊断与修复 (汽车行驶稳定性常见检测仪器的使用) 汽车高速行驶时振摆的现象：汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动 一、前轮定位角失准，前束过大； 二、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因引起动不平衡；　 　 三、前轮福变形式轮胎螺栓数量不等； 汽车高速振摆的原因： 四、传动系统零部件安装松动； 　 　五、传动轴弯曲，动不平衡；前轴变形; 　六、减报器失效，前钢板弹簧刚度不一致；刀车架变形、铆钉松动或前轴变形。 汽车高速振摆故障的诊断与排除： 　一、高速振摆有两种情况： 1是随着车速的提高振摆渐强烈； 2是在某一较高车速出现振摆。并引起方向盘抖动时，先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，起动发动机并逐步换人高速档，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因系汽车前桥部分存在故障； 　二、检查前轮各定位角和前来是否符合要求，如失准应调整； 　　 三、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验； 四、检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡； 　五、检查前钢板弹簧的刚度、减振器的效能以及弹簧支架铆钉有无松动等，性能不符合应更换。 四轮定位仪器的使用 四轮定位包括转向轮定位和非转向轮定位。一般情况下前轮为转向轮，后轮为驱动轮。前轮定位的内容参数包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束，主要用来评价汽车前轮的直线行驶稳定性、汽车的操纵稳定性、前轴及转向系技术状况；后轮定位的内容参数包括后轮外倾和后轮前束，主要用来评价后轮的直线行驶能力和后轴的技术状况。 汽车前、后轮定位参数的变化不但会引起汽车操纵稳定性发生变化，而且进一步还会影响到汽车的行驶安全性、燃油经济性、驾驶员劳动强度以及轮胎等零部件的使用寿命，主要体现在以下几个方面： （1）主销后倾角过大：导致转向沉重，驾驶员易疲劳。 （2）主销后倾角过小：直行时转向轮摇摆，转向后不能自动回 正。 （3）主销后倾角不等：行驶时汽车向后倾角较小的一边跑偏。 （4）车轮外倾角过大：引起轮胎外侧异常磨损。 （5）车轮外倾角过小：引起轮胎内侧异常磨损。 （6）车轮外倾角不等：行驶时汽车向外倾角较大的一边跑偏。 （7）车轮前束角过大：导致轮胎外侧异常磨损。 （8）车轮前束角过小：轮胎内侧异常磨损。 四轮定位仪的安全要求 （l）使用前应检查举升器及定位仪是否正常，操作结构是否灵敏有效，举升器液压系统不允许有爬行现象。发现设备故障、电源电缆损坏等应及时报修，不得带病操作。不使用设备时，须将电源插头拔下。 （2）举升车辆时，应插人滑板插销且举升平台的四个支角应在同一平面上，举升时人员应离开车辆，举升到需要高度后四个托架要锁紧，并确保安全可靠才可以开始车底作业。待举升车辆驶入举升平台后，须处于熄火及制动状态并采取安全措施。 （3）作业时，应戴安全防护眼镜，使