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三峡工程综合效益导游解读 为什么要建三峡大坝？ 1931、1935、1954、1998年长江流域发生的4次大洪水造成了怎样的洪水灾害? 我国能源和电力短缺形势严峻，已经成为经济高速发展的严重制约 我国常规能源(煤、石油和天然气)探明总资源量约8200亿吨标准煤，探明剩余可采总储量1500亿吨标准煤，按照2020年的能源消费总量计算，我国的常规能源仅能够满足我国25年的使用，也就是说，到2045年，我国的常规能源将消耗殆尽。因此，能源消费翻两番将令我国的国情难以承受。 航运不发达 三峡蓄水前，川江单向年运输量只有1000万吨，万吨级船舶根本无法到达重庆。航运业受到很大抑制 。 三峡工程防洪效益 洪水等级 防洪措施 防洪调度 发电效益的四个方面 水利发电的优势 水力发电与燃煤发电相比无疑是清洁的能源。 大力开发水力发电来取代部分燃煤发电，就可以大量减少对环境的污染。 水力发电与燃煤、燃油、核能发电相比又是廉价的能源。 水力发电与燃煤、燃油、核能发电相比，能源是可再生的、永不枯竭的。 “黄金水道”——长江干流 长江这个名字是干流的统称，它在不同河段又有不同的名字。长江干流横贯我国东部到西部，水量充沛，终年不冻，水运条件十分优越，干流通航里程达2800多千米，历来就是沟通我国东南沿海和西南腹地的交通运输大动脉，也是联结我国东、中、西部的重要经济纽带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。新中国成立以来，长江的航运事业有了很大的发展。长江航道、港口及船舶经过多年建设和改进，目前已形成一个较为完整的内河航运体系，年货运量从20世纪50年代初期的3600万吨上升到目前的近3亿吨。因此，长江干流素有黄金水道之称。 库区航运发展的促进方面 改善了库区巷道条件、 改善了库区港口水域条件 促进了船舶的标准化和大型化 降低了库区客货综合运输成本 库区支流航道道延伸 航运效益 万吨级船队可以从重庆直达汉口和上海，年保证率为50％以上。 扩大了重庆至汉口间航道通过能力，可满足长江上中游航运事业远景发展的需要。 大幅度降低运输成本，可充分发挥水运优势。 有利于库区港口、航道建设和航标管理。 三峡工程可与重庆以上长江干流的小南海工程、乌江的大溪口工程、嘉陵江井口工程等相衔接，可使长江干流及几大支流的航运事业进一步发展。 生态效益 三峡工程的负面效应 人文影响 在水库满蓄水后，三峡的峡谷感将会受到一定程度削弱，同时三峡周边在古代是巴文化和楚文化的交汇地。水库淹没区已探明的文物点有1200多个，从1992年起文物部门便开始进行抢救性发掘，预计可在2009年蓄水完成前抢救、保护完毕。此外，政府还对其中的全国重点文物保护单位和其他重要古建筑文物设立专案、拨给专款予以保护。 * * L/O/G/O 长江支流频繁发生洪水 我国的电力供应紧张 川江通航条件差 1 2 3 1998年长江流域特大洪水，虽然洪峰次数多、洪峰水位高、持续时间长，但与20世纪前几次特大洪水相比，造成的灾害最小，耕地成灾面积4002万亩，倒塌房屋81.2万间，死亡1320人。 受灾农田4755万亩，受灾人口1888万人，因灾死亡3.3万人，损毁房屋427.6万间。武昌、汉口被洪水围困百日之久，京广铁路一百天不能正常通车。 54个县市受灾，受淹农田5090万亩，受灾人口2855万人，损毁房屋180万间，因灾死亡14.52万人，灾情惨重。 江汉平原53个县市受灾，受淹农田2264万亩，受灾人口1003万人，因灾死亡14.2万人，损毁房屋40.6万间 1931 1954 1935 1998 洪灾 防洪 发电 航运 三峡工程综合效益 防洪成效 配合运用荆江分洪工程和其它分蓄洪区，可控制沙市水位不超过45米，可使荆江南北两岸、洞庭湖区和江汉平原避免发生毁灭性灾害。 提高了对城陵矶以上洪水的控制能力 减轻了洪水对洞庭湖区的威胁。 .增加了长江中下游防洪调度的可靠性和灵活性，便于更好地应付各种情况。 成效一 成效二 成效三 成效四 十年一遇：洪水洪峰峰值为每秒66000立方米 百年一遇：洪水洪峰峰值为每秒83700立方米 千年一遇：洪水洪峰峰值为每秒98800立方米 万年一遇：洪水洪峰峰值为每秒113000立方米 “削峰滞蓄” 三峡水库不可能拦蓄一次洪水过程的全部洪水，但能够采用削峰滞蓄的方式起到巨大的防洪作用。当上游洪峰到来时，拦蓄入库洪水流量中超过下游安全泄量的部分，也就是通常所说的削掉洪峰的峰尖，以保证水库下游的行洪安全。一次洪峰过后，在保证下游防洪安全的前提下，将水库水位下泄至防洪限制水位145米，以迎接下一次洪峰的到来。 防洪调度：防洪调度运用防洪工程或防洪系统中的设施，有计划地实时安排洪水以达到防洪最优效果。防洪调度的主要目