铁路货车中拉杆扁开口销折断的撞慰绩题报告于泽慧.docVIP

专 题 报 告 单位： 太原局驻湖东车辆段验收室神木分室 题目： 关于货车中拉杆扁开口销折断的货车中拉杆扁开口销折断的 图1 图2 图3 1、扁开口销劈开角度不正。劈开的叶片与游动杠杆或固定杠杆接触在制动和缓解过程中受力形成摩擦力，产生弹性剪切应力导致开口销形成裂纹，最终导致折断。另外，线路不平可能导致游动或固定杠杆上下活动频繁，加剧裂纹的产生。同时司机操作在运行过程中，频繁的制动和缓解也可能导致裂纹的延伸加速，最终折断。 2、安装方法不当，在安装过程中产生裂纹。在安装使用时，由于中拉杆圆销时连接的游动杠杆有一定的角度，加上扁开口销材质较硬，在安装时为按规定使用劈开器而是使用手锤等工具打扎，使劈开的叶片与圆销上的安装孔棱角处产生剪切应力，直接产生裂纹。从现场更换下的扁开口销来看，部分开口销在开口处和尾部有明显的打扎痕迹。 再者，由于开口销材质较硬在劈开过程中反复折叠，也可能产生裂纹。或者开口销反复使用，使其强度降低产生裂纹。在线路上运行时加上上述原因导致裂纹扩展，甚至折断。 3、扁开口销头部形状为椭圆形，头部太扁，导致头部从制动圆销脱出（如图2）。正常扁开口销应该为圆形（如图3）。 4、材质不良也是产生裂纹的一个原因。在现场更换下扁开口销来看，薄厚、大小、材质等都不一样。 三、整改建议 1、在日常制动圆销改造时，严格落实工艺，按工艺标准进行检修。 2、建议扁开口销制造厂家要严格按照工艺要求加工，同时建议厂家对扁开口销的材质进行改进，使之在较大受力时不至于变形、损坏。