铁路货车试风系统维护.docVIP

系统维护 1、系统维护周期 试风管路必须每月进行一次空管保压试验，若漏泄量大于10Kpa必须对管路进行检查。否则会影响到试验结果的精确度。 电磁阀半个月进行清洗一次，以清除阀芯的油腻和污垢。动作5000次以上或阀芯的橡皮以磨损严重，应考虑予以更换。 压力表3个月要进行一次校对，以免造成误差。 经常给远芯滤尘器和油水分离器排污，保持风源的清洁。 中继阀每6个月要拆下来，拿到相关部门去维修和校准一次。 日常要保持大闸柜的清洁 每月应对试验窗口显示的压力和大闸房的标准风表相对一次，若误差大于10Kpa应进行一次压力校对。 每半年要对电脑风扇的滤尘网进行一次更换 油水分离器应定时排水，设备各部分应保持清洁，做好防冻、除锈的工作。 2、压力校对 每三个月对列车试验器的双针压力表校准后，必须把计算机显示列车管压力与双针压力表的列车管压力校对一遍，才能保证列车试验器的正常使用。要进行列车管压力校准设置，点击菜单栏上的“压力调整”-“传感器校准”， 弹出如下界面：。 在列车管压力校对项目中首先选择要校验的执行器号，当单击“确定”按钮时即开始校验。1分钟后自动校验完毕。 注意：当传感器校验时必须确保这台执行器在空闲状态，以及风源压力充足。 压力调整指的是分别设置安定、感度、持续、和定压的相关设置。 3、故障与原因 故障1．试验窗体没有压力值，显示为零 原因A ： 传感器24V没有 解决方法：在试验时查看每台可编程“Y5”点是否有输出,如果没有输出要看大闸柜一体化电源输入是有220V电压，输出端是否有DC24V电压。 原因B ： 可编程没有电 解决方法：空气开关是否有220V电压，可编程供电保险是否烧坏。 原因C ： 传感器损坏 解决方法：如果传感器24V供电正常，输出端和 -24V之间没有0到5V的电压即可判断传感器损坏。 故障2．对讲机遥控失效 原因A： 电台没有供电 解决方法：电台电源插头是否没有插好，开关是否打开。 原因B： 电台通道不对 解决方法： 把对讲机和电台的频道都调为CH1 原因C： 线头没插好 解决方法： 把电台到调制解调器、调制解调器到电脑的接线拧紧。 原因D： 试风程序退出 解决方法： 运行程序 原因E： 对讲机坏 解决方法：更换对讲机 故障3．试验窗口压力与风表压力相差太大 原因A：列车管传感器线性发生变化 解决方法：进入传感器校准界面进行调整 原因B：列车管传感器坏 解决方法：更换传感器 故障4、减压试验时，减不到规定压力。做感度试验时没有“某某台已减压50KPA” 的语音提示，做安定试验时没有“某某台已减压140KPA”的语音提示 原因A：传感器线性发生变化 解决方法：进入传感器校准界面进行调整 原因B：传感器坏 解决方法：更换传感器 故障5、减压试验时，减压不止，一直到0KPA 原因A：传感器坏 解决方法：更换传感器 故障6、风压始终充不到500Kpa，进行多少次充风始终提示“风压不足” 原因A：总风源风压不足 解决方法：查看总风源风压是否不足500KPA，总风源风压至少应在550KPA以上。 原因B：计算机显示风压过低 解决方法：进入传感器校准界面进行调整 故障7、减压试验时，减压量超过规定减压量过多 原因A：传感器线性发生变化 解决方法：进入传感器校准界面进行调整 故障8、漏泄试验时，语音提示“漏泄试验不合格”，但检查全车没有发现漏泄。 原因A：尾部风压没有达到490KPA以上时就做了漏泄试验。 解决方法：一定要等到尾部风压达到490KPA以上时再做漏泄试验 原因B：连接风管漏泄量过大 解决方法：检查大闸出风管，空管保压漏泄量一定要小于10KPA。 故障9、程序提示“可编程通讯故障”，试验无法进行 原因A：可编程供电保险烧坏 解决方法：更换保险并查明原因 原因B：通讯线路故障 解决方法：重新检查线路 故障10．试验窗体压力值始终显示为510KPA，不管是减压还是充风都没有任何变化 原因A： 列车管传感器损坏 解决方法：更换列车管传感器，进行一次列车管压力校准 原因B：传感器线性发生变化 解决方法：进入传感器校准界面进行调整