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* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 样例解读 非紧急事件样例（航空器维修） 14. 燃油、滑油或液压油泄漏，或加错滑油、液压油。 15. 航空器非正常位移。 17. 在航空器维修中发生的航空器损伤或人员受伤的其他情况。 样例解读 非紧急事件样例（地面保障） 4. 载运的活体动物逃逸或活体动物在机场活动区内出现，影响航空器或机场正常运行。 10. 在地面保障过程中发生的航空器损伤或人员受伤的其他情况。 填报规范 目前信息填报中存在的问题 标题填报不规范 没有填写日期 标题中带有标点 机型/机号填写不规范 事件简述五花八门 目前信息填报中存在的问题 没有根据信息选择优先级 事件类型没有选择 信息描述不完整 上报信息与事实不符，或缺少关键内容 规范信息填报的重要性 便于信息进行统计分析 有利于查找信息的前因后果 有利于对信息进行深入挖掘 真正让信息发挥作用 信息填报的规范 重要依据：《民航不安全事件信息填报规范》 填写规范 主题（航班运行中） 定义要素：时间、单位、机型、机号、航班号、事件概述 格式：XX年X月X日XX单位XX机型/XX机号执行XX航班XXX（事件概述） 主题（不在航班运行中） 定义要素：时间、单位、事件概述 格式：XX年X月X日XX单位XXX（事件概述） 信息填报的规范 优先级 紧急 民用航空安全信息管理规定中的紧急事件、达到公司安全“红线”标准、重着陆事件标准、严重差错标准和局方事故征候标准的。或者所反映的安全隐患、安全风险如不及时被纠正，可能会导致发生严重差错及以上事件 信息填报的规范 优先级 一般 除紧急以外，其他的为一般 信息填报的规范 事件类型 谢谢！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 紧急事件样例 样例解读 7.在不满足条件或未指定的跑道、滑行道上起飞、中断起飞、着陆或仪表进近时从机场标高300m以下复飞，或目视进近时从机场标高150m以下复飞。（注：不满足条件不含跑道侵入） 此条款最大的前提是在不满足条件或未指定的跑道、滑行道 塔台指挥35R，结果机组使用的是35L，也算未指定 紧急事件样例 样例解读 8. 低于最低运行标准起飞、进近或着陆。 以公司运行手册当中的最低运行标准为准，包括天气、人员、飞机等 紧急事件样例 样例解读 9. 造成航空器操纵困难的系统故障、部件脱落、天气现象、飞行超出批准的飞行包线或其他情况。 操纵困难以飞行人员自身感觉为主，如前轮转弯故障，或液压油漏光，飞机停留在跑道上需要拖车拖回，都属于此范畴 紧急事件样例 样例解读 10. 发动机火警、非包容性涡轮发动机失效；飞行中发动机停车或需要停车的情况。 出现故障，按照手册程序需要停车，哪怕没有执行关车动作 紧急事件样例 样例解读 11. 未取下操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆起飞。 紧急事件样例 样例解读 12. 飞行中，飞行机组必需成员丧失工作能力。 打在飞行任务书上的飞行机组都算，跟班、监察员、因私因公搭机的不算 频繁的拉肚子（2-3分钟就得去一次）算丧失工作能力 非紧急事件样例 14. 机组成员丧失工作能力或食物中毒。 包含客舱人员和空保人员 紧急事件样例 样例解读 13. 飞行机组成员需要紧急使用氧气的情况。 此条款的飞行机组成员指驾驶舱内的飞行人员 紧急事件样例 样例解读 14. 需要机组成员宣布遇险状态或紧急状态的情况。 宣布MEYDAY和Pan-pan都算 紧急事件样例 样例解读 15. 驾驶舱（内）、客舱（内）、货舱（内）、起落架舱、电子舱起火或冒烟（因刹车引起的轮毂冒烟和烤箱内食物冒烟除外）。 非紧急事件样例 15. 航空器（内）起火或冒烟。 有明火或者烟雾出现，或是有明显的起火痕迹。客舱内锂电池起火冒烟也属于该事件范畴。如货舱内出现火警警告，后经确认为假信号，而没有真正的明火出现，则不属于报告范畴。如出现的是水汽，也不属于报告范畴。 范围比紧急事件样例当中更广，除了紧急事件样例当中其他部位起火或冒烟属于非紧急报告范畴 紧急事件样例 样例解读 16. 飞行中，航空器与航空器之间小于规定间隔。 出现此情况，绝大多数由空管报告信息，但如从空管得知该情况，也属于报告范畴 紧急事件样例 样例解读 17. 飞错进离场航路、航线并导致其他航空器避让。 5. 飞错进、离场程序，或偏离指定的航路、航线或高度（60m以上）。 非紧急事件样例 区别在于是否导致避让 紧急事件样例 样例解读 18. 迷航、误入禁区、危险区、限制区、炮射区或