第3章中国物流环境与物流布局.pptVIP

第 二 章中国物流环境与物流布局 学 习 目 标 中国物流社会经济环境 中国主要资源分布情况 中国生产力布局 中国物流布局 引例：拉煤为何不用铁路用公路 在深圳举行的某次“供应链物流高峰论坛”上，一位著名经济学家举例指出，两三年前，从太原坐大巴回北京，在路上看到一个很奇怪的现象，尽管这是一条平坦宽阔的高速公路，但车却非常少。可它旁边的一条普通公路，则挤满了车。原因是高速公路要收费，而普通公路不收费。那么这里就带来一个问题，消费者为什么选择普通公路？因为他们是按照价格来选择的，普通公路的价格等于零，而高速公路从太原到北京一辆车要花600多元钱。这就导致了高速公路冷清、普通公路不堪重负的窘境。拉煤也可以不用铁路用公路，从大同到北京，可以看到很多拉煤的载重汽车，把公路压得破烂不堪。他们不用铁路用公路，原因是什么？同样的原因——公路不收费。 问题的关键在于，这样发展下去，不仅国家每年有运费的损失，而且还造成生产力布局错误。例如，一个大矿的前期投资可行性研究中，运输成本是其主要内容。但由于这个成本是虚假的，就可能导致可行性计算的扭曲，投资决策的错误，使我们在不该建矿的地方建了矿，或者在应该建矿的地方却没建。如此形成的巨大经济损失不可估量。 思考： 2.1 中国的物流环境 2.1.1中国物流社会经济环境 1．社会主义市场经济体制为物流发