运输管理复.docVIP

物流运输概述: 运输系统： 基础设施（运输线路：供运输工具定向移动的通道，运输节点：处于运输线路上的承担货物集散、运输业务办理、运输工具保养和维修的基地与场所） 运输工具 运输参与者 运输特性：速度、可靠性和频率，货物运输设备影响运输的准备，运输货物的批量，装卸成本。 运输：干线运输，少品种、大批量，大型货车，效率优先，装卸、捆包。 配送：支线运输、区域内运输、末端运输，少批量、多品种，小型货车，服务优先，装卸、保管、包装、分拣、流通加工、订单处理。 货运模式：公路运输，铁路运输，航空运输，水路运输，管道运输 运输参与者：托运人，承运人，货代，船代，收货人 五种运输方式的优缺点： 铁路运输 优点：运量大，速度快，成本低，全天候，准时 缺点：基建投资较大，运输范围受铁路线限制 公路运输 优点：机动灵活，可实现“门到门”运输，不需转运或反复搬运，是其他运输方式完成集疏运的手段 缺点：成本较高，容易受气候和道路条件的制约，准时性差，货物安全性较低，对环境污染较大 航空运输 优点：速度极快，运输范围广，不受地形限制，货物比较安全 缺点：运量小，成本极高，站点密度小，需要公路运输方式配合，受气候因素影响 水路运输 优点：运量大，运距长，成本低，对环境污染小 缺点：速度慢，受港口、气候等因素影响大 管道运输 优点：运量大，运费低、能耗少、较安全可靠、一般受气候环境影响、劳动生产率高，货物零损耗，不污染环境 缺点：只适用于输送原油、天然气、煤浆等货物，通用性差 运输的外包和自营： 企业选择自行运输的原因：总体采购战略、便于控制服务，可靠性，订货的提前期，意外的反应能力，与客户的合作关系。 企业选择外包运输的原因：集中核心竞争力，成本。 运输合理化： 概念：运输合理化是在有利于生产，有利于市场供应，有利于节约流通费用，运力以及劳动力的前提下，使货物运输里程最短，经过最少时间，以最少的损耗和最低的成本，把货物从出发地到客户要求的地点。 主要影响因素：运输距离，运输环节，运输工具，运输时间，运输费用。 不合理运输： 空驶：空车无货载行驶 有社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输； 由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶； 由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。 对流运输：同一种货物在同一运输路线上或在平行的路线上，朝着相反方向运输，与对方运程的全部或部分发生重叠的不合理运输现象。 明显对流：同类货物沿着同一路线相向运输。 隐蔽对流：同类货物在不同运输方式的平行路线上或不同时间进行相反的运输。 迂回运输：货物多余的路线、绕到运输的不合理运输方式。 重复运输：一种货物本来可以直接将其运到目的地，但却因仓库设置不当或计划不周使其在中途卸下，再重复装运送达目的地。 倒流运输：货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。 过远运输: 调运货物舍近求远，近处有资源不用而从远处调。 运力选择不当：未能选择正确的运输工具。 托运方式选择不当：如本应选择整车直达托运，却采取了零担中转托运。 超限运输：超过运输方式限度的不合理运输。 无效运输：被运输的货物杂质较多，造成运力浪费。 合理化运输有效措施： 提高运输工具实载率 采取减少动力投入、增加运输能力的有效措施：例如甩挂车 发展社会化运输体系：推动共同运输 实施托盘式运输：1.2m*1.0m，1.1m*1.1m，1.2m*0.8m，1.0m*0.8m 提倡直达运输：提高运输速度，节省装卸费用，降低中转货损 配载运输：充分利用运输工具载重量和容积，合理安放装载的货物。如实行解体运输，组织轻重装配，改进堆码方法。 “四就”直拨运输：就厂，就车站，就仓库，就车船。减少中间环节。 越库管理：供货商收取货物后，进行分拣操作后，立马将货物配送出去。 推进综合一贯式运输：把卡车的机动灵活和铁路、海运的成本低廉以及飞机的快速的特点结合起来完成门到门运输，通过优势互补，实现运输的效率化、低廉化，缩短运输时间的运输方式。 发展特殊运输技术和运输工具：如专用散装及罐车，解决了粉状、液状物运输损耗大，安全性差等问题；火车平板车，大型半挂车解决了大型设备整体运输问题；“滚装船”解决了车载货的运输问题。 通过流通加工，使运输合理化：如将造纸材在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，就能解决造纸材运输不满载的问题。轻泡产品预先捆紧包装成规定尺寸，装车就容易提高装载量；水产品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率并降低运输损耗。 影响运输成本的因素： 货物运输距离 载货量 货物疏密度 运输工具的积载能力：产品在具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响。 搬运方式及效率 运输需求的不平衡性：制造地点与消费地点的需求不平衡 责任 运输定价：