第十章 交通运输布局及其影响课件精品.pptVIP

解析：解题的关键是准确提取图中河流、铁路分布及旧城区、新城区的位置等信息。旧城区主要分布在河流沿岸且附近有煤铁资源。新城区主要沿铁路线布局，因此说明该地区交通运输布局的变化影响城市空间形态的变化。 答案：(1)河流、煤铁资源。 (2)①区域。因为①区域位于河流交汇处， 交通便利，水源充足。 (3)交通(铁路的兴建) 课下作业见 课时跟踪检测 (二十四) [章末回味一刻钟　 交通运输布局及其影响] ——— ——— [建立联系网] [连线关键词] ① ② ③ 聚落空间形态 商业网点 交通运输网 (1)影响交通运输的因素有自然、社会、技术和经济等，最主要的是经济因素。 (2)交通运输对聚落的影响并不一定都是正面的，比如可能带来交通拥堵、环境污染等问题，也可能会促进一批城市的发展，但同时也会限制其他城市的发展，比如济宁、扬州等的衰落。 (3)商业网点的密度并非越大越好，商业网点的密度受自然、社会、经济等多因素的影响，不同地区 的条件不同，商业网点的密度也就不 同，例如，山区人口稀少，商业网点 就不宜过密。 [解读主旨句] 章末质量检测见阶段验收评估(十) * * 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 考纲下载 考纲解读 1.识记：聚落和商业网点的区位因素。 2．理解：交通运输方式和布局变化对 聚落空间形态和商业网点布局的影响。 3．应用：根据具体案例，分析交通运 输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 一、对聚落空间形态的影响 1．交通条件的影响 聚落空间形态沿 扩展，这些交通干线成为聚落的主要 。 2．交通线变化的影响 (1)交通线的发展带动 的变化。 (2)交通线的衰落影响聚落空间形态的演变。 [温馨提示]　交通运输条件只是影响聚落空间形态形成的一个重要因素，聚落空间形态的形成还受地形、河流及城市规划等因素的共同影响。 交通干线 发展轴 聚落空间形态 二、对商业网点分布的影响 1．商业网点的区位 便捷的交通，尽可能多地吸引 ，以提高商品流通的经济效益。 2．对商业网点和商业中心密度的影响 购物者 区域 交通运输布局的影响 商业网点密度 山区 地势起伏，交通运输线路 ，交通运输方式_____ 小 平原 交通便利，商业网点沿 密集分布 大 稀少 单一 交通线 3.交通运输布局对商业网点分布位置的影响 (1)很多商业网点建立在 或市区边缘的高速公路沿线。 (2)大城市中 的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。 (3)集镇是在交通要道上发展起来的，交通线的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。 市区环路边缘 商业中心 交通运输布局的变化影响聚落空间形态的变化 1．交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化 2．交通运输布局变化影响聚落发展速度 观察世界地图可以发现世界上一些河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。 请同学们思考以下问题： 1.城市一般分布于河流的什么位置？ 答案：河运的起点或终点(如江西赣州市)，河流汇合处(如重庆、武汉)，河口处(上海)，过河点位置(伦敦)。 2.河流对城市的形成和发展具有哪些作用？ 答案：供水、运输、军事防御、旅游等。 [课件演示更形象　见配套光盘] 超链接 [例1]　 (2012·广东高考)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成(1)～(2)题。 (1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(　　) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 (2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　) A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 [获取和解读信息] ————————— ——————————— ——————————————————————————————— [解析]　第(1)题，甲模式中，过境高速公路穿越城区，会占用城市建成区的用地，同时对城市建成区景观与环境的影响也较大，