ca10b解放汽车中间轴轴承支架 本科毕业设计.docVIP

目录 序 言 1 一、零件的分析 2 〈一〉零件的作用 2 〈二〉零件的工艺分析 2 二、工艺规程的设计 3 一 确定毛坯的制造形式 3 二 基准的选择 3 三 制定工艺路线 4 四 机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的确定 6 五 切削用量以及机床的确定 7 三、 零件专用夹具的设计 10 一 设计方案的确定 10 二 夹紧力的分析 11 三 精度的分析 11 四．课程设计总结 12 参考书目 13 序 言 机械制造技术基础课程设计是我们学完了大学全部基础知识，技术基础课以及大部分专业课以后进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学课程一次深入的，综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此它在我四年的大学生活中占有重要地位。 就我个人而言，这次课程设计是对自己未来从事的工作进行的一次适应性的训练，从中锻炼自己分析问题，解决问题的能力，为今后的工作打下良好的基础。 一、零件的分析 〈一〉零件的作用 题目给出的是CA10B解放牌汽车中间轴轴承支架，它的主要作用是（1)起到稳固滚子的作用 (2)在安装时起到固定滚珠的作用利于安装°夹角。要保证以上尺寸要求，最好先将的内孔和端面加工完成，再以内孔和端面为定位基准对上凸台表面进行加工，最后以内孔，端面，和上13的小孔（一面两销）为定位基准，加工支架两侧板，其中主要加工面粗糙度为6.3μm，其余表面粗糙度为50μm. 二、工艺规程的设计 一 确定毛坯的制造形式 零件的材料为HT200,零件承受的冲击载荷不是很大，且零件的轮廓尺寸较大，又是大批量生产，而且表面粗糙度质量要求也不是很高，故可采用铸件，以提高生产效率和效益。 二 基准的选择 基准的选择是工艺规程设计中的重要工作之一，他对零件的生产是非常重要的。 粗基准的选择 先选取155外圆为定位基准，利用三爪卡盘为定位元件，铣155两端面，再以155外圆为定位基准，利用三爪卡盘为定位元件，镗内孔。 精基准的选择 以内孔，155端面，13孔（两面一销）为定位精基准，加工其它表面及孔。主要考虑精基准重合的问题，当设计基准与工序基准不重合的时候，应该进行尺寸换算，这在以后还要进行专门的计算，在此不再重复。 三 制定工艺路线 制定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状，尺寸精度及位置精度的技术要求能得到合理的保证，在生产纲领已确定为大批量生产的条件下，可以考虑采用万能机床以及专用夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外还应当考虑经济效果，以便生产成本尽量降低。 1).工艺路线方案一 工序1 以155外圆为定位基准，车155两端面掉转； 工序2 以155外圆为定位基准，粗镗、半精镗内孔，； 工序3 以内孔为定位基准，铣顶小凸台面； 工序4 以内孔为定位基准，钻中间13的孔； 工序5 以内孔，中间13小孔，155端面为定位基准，铣支架两侧台平面； 工序6 以内孔，中间13小孔，155端面为定位基准，钻支架两侧台平面的13小孔， 工序7 以155外圆为定位基准，钻2X小孔； 工序8 检查。 2). 工艺路线方案二 工序1 铣削 以155外圆和一端面为基准,铣一端面,粗糙度为50μm,翻转铣另一端面,粗糙度为50μm; 工序2 镗削 以155外圆和一端面为基准,粗镗内孔到139.8mm,半精镗内孔到,倒2X45°倒角,粗糙度为50μm; 工序3 铣削 以内孔和一端面为基准,铣上中间凸平面,使其厚度为12mm,表面粗糙度为50μm; 工序4 钻孔 以内孔和一端面为基准,钻中间的孔,粗糙度为50μm; 工序5 铣削 铣支架两侧平面.表面粗糙度为50μm; 工序6 钻孔 以内孔,155端面以及中间13的小孔为定位基准(一面两销),钻支架两侧平面13的孔,表面粗糙度为50μm; 工序7 钻孔 一和155一端面为基准,钻圆柱面上两小孔,2X,保证两孔间距离为32±0.1mm; 工序8 检查. 比较以上两种方案,两种方案的定位基准基本一样,加工工序的 步骤也一样,但方案一中?155端面用车销加工也可以,但由于工件上 面的突出部分使得车销时转动起来工件的离心力太大,这样会影响加 工的精度,同时也给夹具的设计带来一定的难度,况且其工件装夹的次数要比第二种方案多,故影响加工效率,.而第二种方案中, 155两端面采用铣销加工,这样工件上面的突出部分就不会对加工产生大的影响.所以第二种方案更为经济合理,选第二种方案. 四 机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的确定 C三、 零件专用夹具的设计 本次课程设计所设计的是铣销CA10B解放牌汽车中间轴轴承支架两侧平面的专用夹具.其具体设计思路及方案如下