捷达汽车变速器的设计本科毕业设计.docVIP

目 录 摘要...................................................................................................................I Abstract..........................................................................................Ⅱ 第1章 绪 论 1 1.1 概述 1 1.1.1 变速器的发展现状 3 1.1.2 研究的目的、依据和意义 3 1.1.3 研究的方法 4 第2章 变速器主要参数的选择与计算 5 2.1设计初始数据 5 2.2变速器各挡传动比的确定 5 2.3变速器传动方案的确定 7 2.4中心距A的确定 8 2.5齿轮参数 8 2.5.1 模数 8 2.5.2 压力角 9 2.5.3 螺旋角 9 2.5.4 齿宽 9 2.5.5 齿顶高系数 10 2.6本章小结 10 第3章 齿轮的设计计算与校核 11 3.1齿轮的设计与计算 11 3.1.1 各挡齿轮齿数的分配 11 3.1.2齿轮材料的选择原则 20 3.1.3计算各轴的转矩 21 3.2轮齿的校核 21 3.2.1轮齿弯曲强度计算 21 3.2.2轮齿接触应力σj 25 3.3本章小结 30 第4章 轴的设计与计算及轴承的选择与校核 4.1轴的设计计算 31 4.1.1 轴的工艺要求 31 4.1.2 初选轴的直径 31 4.1.3 轴的强度计算 32 4.2轴承的选择及校核 36 4.2.1输入轴的轴承选择与校核 36 4.2.2 输出轴轴承校核 37 4.3本章小结 38 第5章 变速器同步器与操纵机构的设计 39 5.1同步器的结构 39 5.2同步环主要参数的确定 40 5.3变速器的操纵机构 41 5.4本章小结 42 结 论 43 参考文献 44 致 谢 45 附录 46 第1章 绪 论 1.1 概述 本文以捷达汽车变速器为研究对象，变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使汽车在最有利的工况范围内工作。变速器设有空挡和倒档。需要时，变速器还有动力输出功能。 一对变速器如下基本要求： 保证汽车有必要的动力性和经济型。 设置空挡。用来切断发动机动力向驱动轮的传输。 设置倒档，使汽车能倒退行驶。 设置动力传输装置，需要时进行功率输出。 换挡迅速、省力、方便。 工作可靠，汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡、乱挡以及换挡冲击等现象发生。 变速器应有高的工作效率。 变速器的工作噪声低。 除此之外，变速器还应该满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、拆装容易、维修方便等要求。 满足汽车必要的动力性和经济性指标，这与变速器挡数、传动比范围和各挡传动比有关。汽车工作的道路条件越复杂、比功率越小，变速器传动比范围越大。 二变速器的类型： （1）手动变速器（MT）：手动变速器应该说是最为节能的变速方式，另外由于中国企业已经掌握该技术，而且在生产方面也积累了长期经验，从而在价格和质量方面会有较大优势。所以在短期内仍将是变速器主流。其不足在于操控上的不便，尤其是在城市工况。 （2）自动手动变速器（AMT）：自动手动变速器实际上是由一个机器系统来完成操作离合器和选挡这两个动作。AMT的汽车驾驶简单，省去了离合器踏板，驾驶者只要踩油门，选速器系统会自动选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速器的错误使用，以避免错换挡位。这一点对新手和整车的可靠性都非常重要。选速器大大简化了驾驶的复杂性，令AMT汽车驾驶更加简便、省心，且能够保证最低的动力损耗。由选速器完成驾驶者踩离合器换挡的动作，选择的换挡时机要比驾驶者完成得更准确。因此，在能源日益紧缺和CO2排放压力越来越大这一背景下，AMT顺应了“节能减排”这一趋势，是一项非常适合中国市场的先进技术。AMT的制造成本远低于电液控自动变速器，国内的很多车型都准备采用这一领先技术，即有可能随着中国汽车工业的迅猛发展，将有更多车型采用AMT。中国也将会取代欧洲和美洲，成为世界上最大的AMT的应用市场。 （3）电子控制液力自动变速器（AT）：电子控制液力自动变速器近些年新技术也不断在使用，它正朝着多挡位、数字化控制等方面发展。 日本最大的自动变速器生产商AISIN AW公司2006年成功推出型号为AA80E型8前速自动变速器，目前被使用在雷克萨斯LS460车上。这就形成了更大的总传动比范围，同时各个传动比之间也比5速变速器更加接近。因此，驾驶员几乎在各种行驶条件中都可以选择最佳