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安全使用模板支架 模板支架是建筑施工中用于支撑各种模板的架体，在浇筑混凝土过程中，为了防止模板变形移动，支架的作用十分重要。架体的不稳定、不牢靠，不但影响工程质量，甚至会发生模板垮塌安全事故。模板支架在建筑施工尤其是水平（梁板）结构现浇混凝土施工过程应用广泛，由于各种原因造成模板垮塌事故时有发生。 虽然近年来行业主管部门以及各地先后颁布实施了一些针对性、操作性较强的规范、标准，使模板支架的安全可靠性有了很大提高。但受各种因素影响导致的模板支架垮塌事故仍时有发生，近一段时间以来还呈上升趋势，个别事故甚至造成较大人员伤亡和财产损失。 2010年1月3日14时20分，X X X新机场航站区停车楼及高架桥工程A-3合同段配套引桥在浇筑混凝土过程中发生支架局部坍塌，事故造成7人死亡、8人重伤、26人轻伤，直接经济损失616.75万元。 2010年2月5日凌晨5时左右， X X X市X X X小区5号地块工地三层商业用房挑檐模板支架在浇筑混凝土过程中坍塌，事故虽未造成人员伤亡，但直接经济损失近1.8万元。 2010年5月8日晚上22时35分， X X X区X X X南路一在建工程三楼楼面浇筑混凝土时，突然发生坍塌事故，在场施工的建筑工人中，4人被埋死亡、4人受伤。 这一系列事故的发生，应该引起建筑从业人员的普遍重视。尽管事故发生的原因是多方面的，但总结来看，无一不是和模板支架有关，因此如何保障建筑施工中模板支架的稳定、安全，是建筑施工安全领域应面对的重点问题。 空间整体稳定是关键 传统理论认为，无论是脚手架还是模板支架，其受力状态都是以压杆形式为主，因此设计计算模型（如图1所示）都应依照这个理论来实现，即：当N/φA≤f（式中N为计算立杆段的轴向力设计值；φ为立杆受压的稳定系数；A为立杆截面面积；f为钢材抗压强度设计值）时，可以认为是稳定的，但事实上这还远远不够。 大量的事故调查及实验证明，架体在浇筑混凝土，承受轴向压力的同时，还要承受作用于架体顶端的横向作用力，这种强大的横向作用力往往是架体垮塌的致命因素。因为架体立杆顶端不仅受到压力的作用，而且立杆还变成了压弯杆件，在架顶区域内的扣件附近产生剪力（作用于同一物体上的两个距离很近，但不为零，大小相等，方向相反的平行力），这就是为什么会在事故现场看到大量弯曲、折断的钢管以及断裂扣件的原因。（如图1、2所示） 图1 断裂的扣件 图2 折断的钢管 建立空间整体稳定体系，是保证模板支架在浇筑混凝土过程中不发生变形破坏的关键。要建立在压杆稳定前提下的空间整体稳定体系，应从以下两个方面入手。 首先，限制立杆自由端长度，即a值（如图3所示），尽管JGJ130—2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》中对a值给予了2倍的放大处理，JGJ162—2008《建筑施工模板安全技术规范》中，还据此规定了长细比为h+2a／i≤150（式中h为步距，a为自由端，i为回转半径）的限制值，对模板支架稳定起到了一定的作用，但由于是由步距和自由端相加确定的这个数值，作用效果受到一定的影响。事实上在横向力作用下，自由端实际等于悬臂梁，是最薄弱的，应该用绝对数值来限制。 图3 自由端a 其次，加强架体的侧向约束，这可以从两个方面来实现，一是加强剪刀撑和水平剪刀撑的构造措施，使自身成为空间不变体系（如图4所示），但个别情况下由于立杆太密集不便布置，或即使布置了其水平剪刀撑，也会因躲避密集的立杆必须弯曲而失去作用，因此应对剪刀撑的实际搭设效果进行专门的设计论证后再实施； 二是加强架体的外部侧向约束，即做好对架体邻近的结构联接（如抱柱、夹墙、两个方向顶墙等），这种方法简单、易行、效果极佳。对于一些相对独立的模板支架，也可以采取加设外部斜撑或搭设坐车架的方法来实现。 图4 主材缺陷是问题 近年来的多起模板垮塌事故几乎都有一个共同的直接原因，就是构成模板支架的主要材料不合格，尤其是钢管管壁过薄、U型托架螺杆过细，以及扣件存在缩松、砂眼、硫磷含量高、缺斤短两等质量缺陷，这种状况非常严重。根据建设部门、质量监督部门的数据显示，目前市场上钢管、扣件、U型托架的不合格率高得惊人，形势十分严峻。 从技术角度看，钢管、扣件、U型托架的缺陷很难弥补，因为架体计算模型是以扣件做为节点设定的，质量差的扣件一旦受到破坏，就将引起连锁破坏，从而造成垮塌。此外还有管壁太薄的钢管，在纯轴向力的作用下破坏可能不太明显，但在剪力作用下则极易发生破坏。U型托架过细，则会使压杆出现初始偏心距，直接导致按压杆设计的立杆变成压弯杆件而不堪一击。（如图5所示） 图5 损坏的钢管以及过细的U 型托架 对此，建议有关部门首先应加强对建筑施工用钢管扣件生产流通环节的监管力度，坚决不让存在严重质量缺陷的钢管、扣件、U型托架流入市场，对不符合要求的生产销售租赁