2.0T发动机涡轮增压器结构及控制原理概要.pptVIP

* * 2.0T 发动机涡轮增压器 结构及控制原理 在我们日常维修的车辆中C6 2.0T B8 2.0T 的车辆，占据了很大的部分，上一个专题我们讲述了燃油系统的结构及原理，今天我们主要介绍的是这两款发动机的涡轮增压器部分，通过本节内容的学习，我们将对下列内容进行系统的讲解； 1、涡轮增压器系统的结构组成； 2、涡轮增压器的工作原理； 3、涡轮增压器的控制过程； 4、常见故障及维修诊断； 涡轮增压器的控制 一、增压压力调节系统 二、滑行断油循环空气控制系统 三、活性炭过滤系统 四、曲轴箱排气系统 一、增压压力调节控制 增压压力的调节主要由增压压力限制电磁阀N75来进行相应的控制，它通过废气旁通阀进行系统压力的调节； N75 增压压力限制电磁阀本身连接了三个空气管，一条连接在涡轮增压器前部（未增压，相当于大气压力），一条连接在涡轮增压器后部（经过涡轮增压后的增压压力），还有一条是连接在废气泄放阀上的，控制泄压阀的打开和关闭； 在无电流状态下，N75关闭，增压压力直接作用在压力罐上。增压压力调节阀在增压压力较低时打开，这样在增压压力调节失灵时便会限制在“基本增压压力”，以避免超出最大增压压力，结果是丧失一些功率。 “基本增压压力”是不用调节便可达到的增压压力，约300——400mbar. 废气涡轮增压