申报重点学科基本条件简况表-湖北学位网.docVIP

船舶与海洋结构物设计制造 一、学科简介 本学科创建于1951年，1982年开始招收研究生，1983年获硕士学位授予权，1986年获博士学位授予权，1998年建立博士后科研流动站，2000年获船舶与海洋工程一级学科博士学位授予权，2001年被中央军委批准为军队重点建设学科，2003年被评为湖北省重点学科，2008年被评为湖北省特色学科。 本学科是我军唯一培养舰船总体设计制造人才的学科专业。至今已培养本科生41届，计2000余人，培养博士、硕士生21届，计150余人，并为越南、朝鲜、坦桑尼亚等6国培养留学生30余人。海军舰船装备建设领域的技术和管理骨干大都来自本专业，两名博士研究生分别获得全国优秀博士学位论文奖及提名奖。 本学科经过50多年的建设发展，培养了一支治学严谨，结构合理的师资队伍，形成了具有学术优势和海军特色的研究方向。本学科现有教师64人（具有博士学位的教师占43.8%），其中教授18人，博士生导师13人，先后有3人担任国务院学科评议组成员，2人获全军院校育才银奖。本学科紧紧围绕海军舰船装备发展的需要，在高性能复合船型开发，潜艇强度、低噪声推进器、舰船结构防护装甲及复合材料应用、气层减阻降噪技术、舰船模块化设计等方面取得了一系列的研究成果，形成了具有海军特色的研究方向。目前承担国家863计划、军队973计划、总装探索一代、国家自然科学基金、国家（国防）重点实验室基金、“十一五”预研，以及海军型号科研等项目200余项，科研经费约5300万元。 二、研究方向 1、船舶流体力学 围绕新型舰船研制以及影响舰艇战术技术指标的水动力学关键技术开展了一系列具有特色的研究工作。近5年来，承担了国家863计划“水陆空三介质多航态气幕地效复合船型研究”、总装探索一代，总装重点基金、国家（国防）重点实验室基金等70多项科研项目。首次创建了舰船和拖缆运动为整体的动力学模型，实现了拖曳系统在风浪中运动特性的模拟。对高速艇及平底船、水下回转体采用气层减阻技术分别取得了总阻力减少25%、15%的效果，并提出了实施措施，阐述了气层减阻的机理，提出了气层作用下高速艇相似模型间总阻力的换算方法。在高速舰艇气幕减阻及水下航行体气幕条纹复合减阻降噪研究领域，居国内领先水平。跟踪螺旋桨声学理论的前沿技术，在俄罗斯人Gutin的理论和美国人Hanson的理论的基础上形成了一套新的螺旋桨声学预报方法，提出了潜艇低噪声组合式推进器的新概念，并创新性开展了运用有限元和边界元相结合方法预报潜艇整体辐射噪声的研究工作。在螺旋桨非定常水动力、空泡及其诱导的脉动压力和辐射噪声方面开展了系统的理论和试验研究工作，并取得了具有国内领先水平的研究成果。 2、船舶结构力学 近年来，承担了国家自然科学基金项目、国防973项目、总装预研项目等多项高水平的科研项目。在耐压壳体锥-环-柱连接“新型”、“上层建筑振动治理研究”、“舰尾部减振和潜艇结构辐射噪声的传递和评估”方面开创了新途径，达到了国际先水平。本方向紧密结合军舰作战毁伤的防护问题，以国内造船院校中唯一具有爆炸筒实验室为依托，防护装甲并应用于对破损强度提出了新的方法并为采用在全国造船界独树一职在国内同行处于领先水平目前本学科已成为海军及造船院校结构抗爆的研究基地。 设计了核潜艇污水接纳船舰船模块化设计紧密结合舰船维修虚拟训练本方向在先进焊接材料——药芯焊丝研究目前处于国内领先地位。依托所获得的4项发明专利技术，为舰艇高强度钢研制成功系列低氢、高强度、高韧性药芯焊丝填补了国内空白，达到国际先进水平。其中，HH907FCW药芯焊丝已成功导弹护卫舰建造大大提升了我国舰艇建造焊接技术水平，项目获日内瓦国际发明展新技术与新产品专项奖等各种奖项。舰艇型复合材料防弹潜艇声隐身新型高分子材料先进陶瓷材料与金属材料的接合（焊接）金属材料表面陶瓷化等前沿性均。 熊鹰，1958年9月出生，教授，博士生导师，工学博士学位。主要研究方向为船舶流体力学，长期从事船舶流体力学的科研教学工作，近年来主持了“螺旋桨空泡噪声及尾部振动预报方法与控制技术研究”、“螺旋桨空泡诱导水面船尾脉动压力试验研究”、“舰船模块化设计研究及应用”、“ 潜艇尾迹隐身机理研究”等科研项目，获军队科技进步一等奖1项，军队科技进步二等奖1项，军队科技进步三等奖3项（均排名第一），实用新型专利1项。担任中国造船工程学会船舶力学委员会委员、船舶推进及空泡学组组长，总装备部舰艇总体技术专业组成员，海军水面舰艇总体预研专家组副组长、《船舶力学》和《海军工程大学学报》编委等职。 郭日修，1946年6月毕业于交通大学唐山工程学院土木工程系，曾在清华大学任教。是第三届全国人民代表大会代表，国务院学位委员会第二、三届学科评议组成员，曾任国家科委船舶组组员，海军科学技术委员会委员，中国造船工程学会第二届理事，