【2017年整理】3000千瓦及以上大管轮轮机长船舶辅机考点.docVIP

PAGE PAGE 1 第八章 液压元件考点 第一节 液压控制阀 考点 1：方向控制阀的功用 （1）单向阀--使油只能单向流过。若仅用来控制油单向流动，可选用较软的弹簧，开启压力一般为0.03～0.05 MPa，以减小油正向流动的压力损失。单向阀有时也设在回油管路中作背压阀用，使回油保持一定的压力；还可与细滤器、冷却器等并联，当这些元件因脏堵而压降过大时开启旁通，起安全阀作用；这些情况需换用较硬的弹簧，背压阀开启压力一般为0.2～0.6 MPa，细滤器的安全旁通阀开启压力一般不超过0.35 MPa。 （2）液控单向阀--除能允许油单向流过外，有控制油压作用时允许油反向流过。 （3）液压锁--布置在同一阀体中的双联液控单向阀。通液压源的油口A或B有压力油通入时能将该侧单向阀芯顶开让油通过，并借助控制活塞使另一侧单向阀开启，允许从执行元件来的回油流过。A、B皆无压力油进入时两侧单向阀在弹簧作用下关闭，使油路锁闭。 （4）换向阀--利用阀芯相对阀体的位移，改变通过阀的油路的沟通情况。控制方式有手动、机械、电磁、液动和电液等多种；按阀芯工作位置和所控制的油路的数目来分，则有二位、三位和二通、三通、四通、五通、六通等。 （5）梭阀--实际就是一种液控二位三通阀，它有两个压力油入口和一个出口，压力油由任一入口供入，推动阀芯关闭另一侧入口，使进油单独与出口沟通。 考点 2：压力控制阀的功用 （1）溢流阀--在系统油压超过调定值时泄放油液。最主要的功用有两种：一种是在系统正常工作时常闭，仅在油压超过调定值时开启，作安全阀用；另一种是在系统工作时常开，靠自动调节开度改变溢流量，以保持阀前油压基本稳定，作定压阀用。根据动作原理溢流阀有直动型和先导型之分。 如图8-1（a）所示，将先导型溢流阀的外控油口用油管接另一只直动型溢流阀，将后者安放在更便于控制的位置，即可用它远控调压。这时先导型溢流阀本身的导阀应不起作用，其调定压力必须高于远程调压的最高调定压力。 如图8-1（b）所示，如果通过先导型溢流阀的外控油口使主阀上腔泄油，则主阀就会完全抬起，使系统泄油，这时溢流阀就被作为卸荷阀使用，其卸荷压力（额定流量下的压力损失）一般在0.2 MPa以下。 图8-1 先导型溢流阀的远控方式 （2）电磁溢流阀--电磁溢流阀是由先导型溢流阀和电磁换向阀组合而成，用电信号控制其中电磁换向阀，可使溢流阀主阀芯上腔油压通油箱或其他远控调压阀，即可迅速使溢流阀卸荷或改变其调定压力。 （3）卸荷溢流阀--是由增加了控制活塞的先导溢流阀和单向阀组合而成。可用于高、低压泵并联供油系统，见图8-2（a）。开始工作时低压大流量泵1和高压小流量泵2同时向系统供油，执行元件快速运动；当负载增加、油压升到卸荷溢流阀开启压力时，泵1卸荷，单向阀关闭，高压小流量泵单独向系统供油，执行元件慢速运动。 图8-2 卸荷溢流阀的应用 卸荷溢流阀也可用于向蓄能器系统供油，见图8-2（b），当蓄能器油压达到卸荷溢流阀开启压力时，液压泵卸荷，单向阀关闭；当蓄能器油压降至卸荷溢流阀关闭压力时，主阀关闭，液压泵顶开单向阀又向蓄能器供油。 （4）减压阀--能使流经它的油液压力降低，并大致保持所要求的数值。使用最普遍的是定值减压阀（简称减压阀），它能根据阀出口压力的变化改变阀的开度，以使阀后油压降低并大致保持调定值。定值减压阀也有直动型和先导型之分，后者性能好，较常用。还有能使阀进、出口的压差或压比保持恒定的定差减压阀或定比减压阀，这些阀通常采用直动型。 （5）顺序阀--是用油压信号控制油路接通或隔断的阀，可用来控制执行元件的动作顺序。油压信号可以直接来自顺序阀进口，即内部压力控制（直控）；也可以来自其他控制油管，即外部压力控制（外控）。 如使外控顺序阀的出口直通油箱，则该阀就成为可用外加油压信号使系统卸荷的卸荷阀；这时泄油可改为通过阀内通道引至出口（内泄）。 考点 3：流量控制阀的功用 （1）节流阀--靠移动或转动阀芯改变阀口的通流面积，从而改变流阻。它装在定压液压源后面的油路中或定量液压源的分支油路上，可起到调节流量的作用。 （2）调速阀--由定差减压阀和节流阀串联而成，在负载变化时定差减压阀能使节流阀前后压差近似不变，从而使通过阀的流量大致恒定。 （3）溢流节流阀--由定差溢流阀和节流阀并联而成，亦称旁通型调速阀，负载变化时定差溢流阀能使节流阀前后压差近似不变，从而使通过阀的流量大致恒定。 考点 4：比例控制阀的功用 比例控制阀能使被控制的压力、流量或阀的开度与输