7号线，一条低调务实的线路.docVIP

7号线，一条低调务实的线路 　　 　　 　　我是标准的地铁族。家住在上海的北边，工作在繁华的南京路边上。如果开车上下班，那条连接南北的南北高架是必经之路。但就是这条南北必经之路，长年累月的平均时速在20公里上下，甚至比不上改装过的电瓶车，短短10公里的车程，早高峰开一个半小时都算幸运的。所以，地铁一直是我上班的首选。 　　而7号线正好连着我工作和生活的两端。步行1公里从宝山区的大场镇站上车，20分钟之后到达高大上的静安寺站，再步行10分钟到单位。全程控制在50分钟之内，车费4元。 　　上海曾经有过一个关于出行的调查数据，说上海人每天花在上班路上的时间大概是单程47分钟，4块钱车费――我刚刚好达标。当然，在七号线出现之前，我一直是坐公交车上下班，路上花费的时间再加上等候的时间，我只能说――不好意思，我拉低了上海人民的平均值。 　　我与7号线的相遇，是从世博会开始的。2005年底，7号线工程正式开工建设;2010年2月20日正式通车。 　　2010年上海世博会，7号线沿线有诸多跟世博相关的站点，还专门开行了“青春世博号”地铁列车。当年为了采访世博会，我一共进出了三十几次世博园内，后滩、长清路、耀华路、云台路、高科西路……这些车站分别对应着不同的国家馆和主题馆，中国馆、法国馆、英国馆、西班牙馆、意大利馆、沙特馆，这些超级热门的特色国家馆，需要排队五六个小时才能进入，