2配气机构概要.ppt

配气机构常见故障 配气相位失准 配气机构异响 * 配气机构 三菱4G63长行程发动机 　配气机构作用：按照发动机的工作次序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门。 进气行程：使尽可能多的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）进入气缸； 排气行程：将燃烧后生成的废气及时从气缸内排出。 压缩行程和作功行程：气缸具有良好的密封性。 　　四冲程车用发动机大都采用气门式配气机构。其结构形式多种多样：　　1、按气门布置形式不同分为：气门顶置式和气门侧置式；　　2、按凸轮轴布置形式不同分为：凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式；　　3、按曲轴和凸轮轴的传动方式不同分为：齿轮传动式、链条传动式和齿形带传动式。 二、凸轮轴的布置形式 凸轮轴的布置形式是根据凸轮轴在机体中安装位置的不同分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上（顶）置式三种。 摇臂 气门弹簧 曲轴 凸轮轴 挺柱 挺杆 气门 　3.凸轮轴上置式配气机构 　　凸轮轴上置式配气机构有单凸轮轴和双凸轮轴驱动两种形式。 　　单凸轮轴上置式配气机构利用布置在气缸盖上的单凸轮轴来驱动气门。图a所示为气门平行布置，凸轮轴直接驱动挺柱，从而控制气门开启。如图b所示，气门成夹角双列布置，单凸轮轴推动摇臂来控制气门开启，这种形式广泛应用于多气门式发动机上。 双凸轮轴上置式