3.配气机构概要.pptVIP

* * 三、凸轮轴的布置型式 凸轮轴下置 凸轮轴中置 凸轮轴上置 四、凸轮轴的传动方式 凸轮轴下置、中置式配气机构 齿轮传动 应 用 图 示 传动方式 凸轮轴上置式配气机构 齿形带传动 凸轮轴上置式配气机构 链条传动 五、气门数目及排列方式 每 缸 四 气 门 的 布 置 六、气门间隙 气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。 气 门杆 凸轮轴 0.25～0.30mm 进气门 0.30～0.35mm 排气门 间 隙 气门 1、概念： 实 物 图 测量气门间隙 拧松紧定螺母，调整调节螺钉 §3.3 配气机构的主要零部件 一、气门组 1、气门 A、进气门570K～670K，排气门1050K～1200K。 B、头部承受气体压力、气门弹簧力等， C、冷却和润滑条件差， D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。 功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。 头部 杆部 工作条件： 性能： 强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨 进气门：铬钢或铬镍钢； 排气门：硅铬钢 气门实物图 进气门（大） 排气门（小） 2、气门导管 作用： 为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。 工作条件： 工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨