第五章：车修理工艺g.pptVIP

第五章 汽车修理工艺 重点： 1.汽车接收、解体与清洗； 2.汽车零件的检验与分类； 3.汽车总成装配的一般技术要求； 4.汽车主要总成的磨合与试验； 难点： 1.汽车零件形位误差的检验； 2.汽车零件隐伤的检验； 3.汽车零件平衡的检验； 4.发动机磨合试验； 第一节 汽车修理的经济效益分析 汽车在使用过程中，由于机构的自然磨损和其它损伤会逐渐丧失其工作能力，当达到极限时就必须进行修理； 汽车修理的任务，就是以最低的社会消耗来恢复汽车丧失的功能； 一、汽车修理的经济效益； ⒈汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段； ⒉汽车修理可节约人力和物质资源，创造社会财富； ⒊适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段； [资料研究]：根据我国生产力发展的水平，统计资料表明，扩大生产更新车辆的投资额，通常是大修同样数量车辆所需投资额的6～7倍； 统计资料，当汽车进入极限状态需大修时，大约有65%～75%的零部件可继续使用，而且需修的零部件中，大约只有25%的工作表面处于不良状态；70%以上的工作表面可重复利用； 统计资料表明，中型载货汽车的制造成本中，制造零件的材料和加工费用约占70%～75%，而在修理成本中，材料和加工费用仅占6%～9%； 汽车在使用过程中经济效益取决于汽车的购置费用（包括汽车设计、制造、试验、调整及运输费用）和使用费用（包括维护、修理费用和燃、润料、轮胎等使用消耗费用及养路费等）之和以及运输生产的收入； 汽车在使用过程中，由于某些零部件的老化和性能衰退，其使用费用是逐渐增大的，而且会使汽车的生产效率降低。 二、汽车合理更新的决策方法 汽车在使用过程中，会出现有形磨损和无形磨损，从而导致其使用性能及效益指标的“劣化”。因此使用到一定年限后必须更新。 第二节 汽车修理工艺过程 一、汽车修理方法 工艺过程概念和分类：汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程称为工艺过程。由于修理组织的方法不同，工业过程也不相同。 1、就车修理法 就车修理法特点： 所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成的，由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时，必须等修理周期最长的总成修竣后方能装配汽车，因此大修周期较长 。 一、汽车修理方法1、就车修理法2、总成互换修理法总成互换修理法时，企业承修的车辆必须车型较单一，而且互换总成的修理质量必须要达到统一的修理标准。 采用总成互换修理法时，备用总成的数量与总成的修理时间与车架（或车身）修理时间的差值有关，在差额期内必须由备用总成来补充。 修理企业所需备用总成的数量： N=n(t1-t0)+no 式中N—备用总成数。 n—修理企业日生产纲领。 t1—总成修理所需时间（日）。 to—车架或车身修理所需时间（日）。 no—由于某种特殊原因引起生产中断而备用总成数。 二、汽车修理的作业组织 汽车修理生产中用两种作业组织方式： 1、固定工位作业法 2、流水作业法（连续流水作业和间断流水作业）。 修理生产的组织方式通常可分为： 1、综合作业法：适用于固定作业法。 2、专业分工作业法：既适用于固定作业法又适用于流水线作业法。 第三节：汽车的接受、解体与清洗 一、汽车的检验接受 进厂大修的汽车，进厂时应进行验收，验收时应检查该车送修的技术鉴定书、车辆技术记录、送修前的车况调查资料，以及送修人员对车辆修理的要求。进行车辆外部检视和必要的技术状况检查，查对该车的技术装备，作好进厂检验的技术记录，以便提供生产调度部门和生产车间作为生产调度和施工时的主要依据。 验收目的： 确定汽车的完整性和技术状况；初步估算修理的工时和成本；确定更换的总成及主要零部件；确定汽车的修竣时间。要求： 1·为了有效组织生产，承修企业应掌握送修车辆的情况； 2·确定承修车辆的技术状况与装备的齐备程度； 3·检验送修汽车以进一步了解汽车各部的技术状况； 汽车验收检查项目：1、了解：汽车行驶里程、经过几次维护修理、最近一次维修的内容、大致汽车故障征兆等；2、汽车的外观检查：汽车外部是否有损伤现象，各种零件是否齐全；确定基础件磨损情况（壳体有无明显渗漏）； 3、重点检查安全机构（转向、传动、制动、车架）； 4、轮胎检测；5、行驶检查：仪表（水温、油压等）； 6、汽车起步（离合器、变速器）； 7、汽车行驶中（制动、转向、变速器等）； 第三节：汽车的接受、解体与清洗二、