3城市轨道交通车辆构成概要.ppt

4-1 车体 分有司机室车体和无司机室车体两种。 是容纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的地方，是安装、连接其它设备和部件的基础。 城市轨道车辆车体均采用整体承载的钢结构和轻金属结构，以达到在最轻的自重下满足强度的要求。 有司机室车辆 对转向架的要求 要求悬挂装置可以根据客流的变化调整其刚度，以保证车辆客室地板面与站台面的高度相协调，方便旅客的乘降； 转向架的结构便于弹簧减振装置的安装，以使其具有良好的减振特性，缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，提高车辆运行的平稳性和安全性； 对动力转向架来说，要便于安装牵引电机和传动装置，以提高驱动车辆的动力； 转向架是车辆的一个独立部件。 3-4 转向架（走行部分） 3、转向架的组成 构架 轮对轴箱装置 弹性悬挂装置 一系悬挂装置：轮对与构架之间 二系悬挂装置：车体与构架之间 制动装置 牵引电机 齿轮变速传动装置 1）构架 a）构架作用 构架或侧架是转向架的基础 承受和传递各作用力及载荷 满足各零部件的结构、形状及组装的要求 b）对构架的要求 部分尺寸精度要求高。使一些部件安装具有较高的定位精度，如轮对定位，使转向架达到较高的运行性能 便于各部件及附加装置的安装，包括轮对安装、传动齿轮装置的悬挂、牵引电机安装、制动系统的安装 结构具有足够高的强度，承受并传递牵引力、制动力、车体重量以及各种冲击、振动，保证列车运行安全。