3汽车发动机配气机构概要.ppt

第三章 配气机构 学习内容 掌握程度 配气机构的功用和组成 了解 配气定时及气门间隙 掌握 气门组 掌握 气门传动组 了解 第一节 配气机构的功用和组成 1 功用 按照气缸的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。 2 充气效率 新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度。 3 配气机构的类型 按气门的布置形式 按凸轮轴的布置位置 直接驱动 按气门驱动形式分 凸轮轴下置式配气机构 单顶置凸轮轴配气机构SOHCSingle Overhead Camshaft 双顶置凸轮轴配气机构DOHCDouble Overhead Camshaft V型发动机双顶置凸轮轴配气机构 第二节 配气定时及气门间隙（视频） 一 配气相位 为什么进、排气门要早开晚关？ 理论上配气相位分析 1 气门的开、闭有个过程 2 气体惯性的影响 3 发动机速度的要求（以1500r/min 为例） 实际的配气相位分析 1 气门早开晚闭的可能性 进气门早开 进气门晚关 排气门早开 排气门晚关 2 气门重叠 新气和废气是