汽车舒适与安全系统要点要点.ppt

第一章 绪论 第一阶段:50年代初－70年代初,分立元件和集成电路组成的汽车电子产品。 第二阶段:从20世纪70年－代中期到80年代中期,主要是发展专用的独立系统电子装置 如电子控制汽油喷射系统、制动防抱死系统等。 第三阶段:从20世纪80年代中期到90年代中期,主要是开发可完成各种功能的综合系 统及各种车辆整体系统的微机控制,汽车上的电子装置不仅已能自动承担基本控制任务,而且还能处理外部和内部的各种信息,如集发动机控制、自动变速器控制为一体的动力传动系统控制、制动防抱死/防滑转控制系统等。 第四阶段:从20世纪90年代中期开始,主要是研究发展车辆的智能控制技术,模拟人的思维和行为对车辆进行控制,如汽车自动驾驶系统、汽车自动导航系统等。 ①满足用户需求,大幅度提高汽车的性能,使之更舒适、方便、安全、可靠; 　 ②满足社会需求,保护环境,节省能源,节约资源; ③实现包括道路在内的交通系统智能化,将汽车和社会有机地联结起来。 21世纪在21世纪,汽车电子技术将在运用信息技术使汽车与社会联结方面获得较大的进展,包括广泛使用蜂窝电话、全球定位系统(GPS)、采用多路总线采用分布式网络（总线系统） 　当前汽车电子技术的内容,大致可分为发动机控制、汽车底盘控制、车身电子技术。 ①发动机控制用于实现低油耗、低污染,提高汽车的动力性、经济性。主要有汽油喷射发动机集中控制系统和电控柴油喷射系统。 ②底盘的电子控制用于提声汽车的舒适性、安全性和动力性等。主要有自动变速器、主动半主动悬架及车高自动调节系统、制动和防滑电子控制系统(ABS/ASR)、转向控制、牵引控制等。 ③车身电子技术包括汽车安全、舒适性控制和信息通讯系统,主要有用于增强汽车的安全、舒适和方便性的安全气囊、安全带、中央防盗门锁、自适应空调、座椅控制、自动车窗和满足多种用电设备需求的电源管理系统等。还有用于和社会联结,以及协调整车各部分的电子控制功能,将大量计算机、传感器与交通管理服务系统联结在一起的综合显示系统、驾驶员信息系统、导航系统、计算机网络系统、状态监测与故障诊断系统等。 相关知识 3、调节车内的空气流动 舒适的气流速度一般为0.25m/s左右 冬季,风速大了会影响人体保温,因而冬季采暖希望气流速度尽量小一些,一般为0.15-0.2m/s。 4、过滤净化车内空气 二、汽车空调的组成 1.制冷系统 2.加热系统 3.通风系统 包括鼓风机、风道、风门和出风口等,把车外的新鲜空气引入车内,通风排风口把车内的污浊空气排出车外。 4.操纵控制系统 一般由电气元件、真空装置和操纵装置组成,对制冷系统和加热系统进行控制,同时对车内的空气温度、风量、流向进行操纵,保证空调系统正常工作。 5.空气净化系统 　一般由空气过滤器、排风口、电气集尘器和阴离子发生器等组成。对引人的车外空气进行过滤,不断排出车内的污浊气体,保证车内空气清洁。 三、汽车空调制冷系统的热负荷 1.通风换气热负荷 2.传导热负荷 3.辐射热负荷 4.乘员热负荷 三、汽车空调的特点 四、对汽车空调系统的要求 第二节 汽车空调制冷系统 一、制冷剂 2、制冷剂的种类 （1）R12（CF2Cl2二氯二氟甲烷） （2）R134a 与R12相近的热力性质，安全性好，无色、无味、不燃烧，不爆炸化学性能稳定，无腐蚀性，不破坏大气层。蒸汽压力－26.48℃ －29.8℃开始蒸发为气体 二、 冷冻机油 三、制冷循环 1、压缩过程 2、冷凝过程 3、膨胀过程 4、蒸发过程 四、膨胀阀制冷循环系统 五 制冷循环空调循环系统主要部件 1.压缩机结构及工作原理 （1）两级变容量空调压缩机 组成： 柱塞 电磁阀 电磁线圈 单向阀 排出阀 工作原理：电磁阀不通电→克服弹簧弹力a孔打开b孔关闭→柱塞向左移动→10个缸都工作 工作原理：电磁阀通电→电磁阀在磁场力的作用下下移→将a孔关闭，打开b→柱塞在弹簧力作用下向右移动→ 排出阀离开阀盘→5个缸工作→单向阀在压力差作用下被吸出关闭高压气体通道。 （2）连续变容量压缩机（大众车系） 3、电磁离合器 4.冷凝器 作用：从压缩机压出高温约70℃、高压约1.5MPa的气态制冷剂流入冷凝器心管中，在风扇转动或车辆行驶时空气吹过冷凝器，冷却心管中的制冷剂，变为中温约40℃、高压约1.0MPa至1.2MPa的液态制冷剂。 汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三种结构形式。 管片式冷凝器结构简单，加工方便，但换热效率较低。 管带式冷凝器的的换热效率比管片式可提高10％左右。 平行流冷凝器：适应新工质R134a而研制的新结构冷凝器。 平行流冷凝器 5.蒸发器 发器的作用与冷凝器的作用相反,制冷剂起吸热作用,流经蒸发器的空气受到冷却。 制冷系统工作时,