1汽轮机汽耗大原因查找及应对措施.docVIP

#1汽轮机汽耗大原因查找及应对措施 针对当前#1机运行中汽耗量大，同时整机煤耗偏高的现象；对汽机侧进行全面查找，发现大、小机下列系统阀门有较严重的内漏现象，具体内漏的阀门如下表： #1 机 内 漏 阀 门 清 单 编 号 阀 门 名 称 阀门状态 1 1A小机高压主汽阀阀体疏水气动门 手动门已关 2 1B小机高压主汽阀阀体疏水气动门 手动门已关 3 1A小机高压主汽阀阀座疏水气动门 手动门已关 4 1B小机高压主汽阀阀座疏水气动门 手动门已关 5 左侧低压旁路前疏水气动门 手动门已关 6 右侧低压旁路前疏水气动门 手动门已关 7 主蒸汽至小机供汽管路疏水手动门 手动门已关 8 主蒸汽至小机供汽管路疏水气动门 9 #1主蒸汽管道疏水手动门 手动门已关 10 #1主蒸汽管道疏水气动门 11 #2主蒸汽管道疏水手动门 手动门已关 12 #2主蒸汽管道疏水气动门 13 左侧冷段逆止门前疏水气动门 手动门已关 14 左侧冷段逆止门后疏水气动门 手动门已关 15 右侧冷段逆止门前疏水气动门 手动门已关 16 右侧冷段逆止门后疏水气动门 手动门已关 17 左侧中压进汽管道疏水气动门 手动门已关 18 右侧中压进汽管道疏水气动门 手动门已关 19 左侧低压旁路调节阀 关闭 注:上述#1机主、再蒸汽及汽机本体系统各阀门内漏现象均比较严重： 左侧低旁在关闭状态阀后温度仍高达210℃，机侧影响整机热效率及发/供电煤耗高的主要原因之一； 正常运行中1A/1B小机高压主汽阀阀体及阀座疏水至凝汽器疏水集管温度高达407℃（疏水手动门全关后疏水集管温度由407℃↘至40℃），因为大量高温疏水及蒸汽漏入凝汽器内使凝汽器热负荷明显增大、真空下降及汽轮机整机热效率下降的主要原因之一； #1/#2主蒸汽管道疏水手、气动门长期内漏，现已将上述两个疏水手动隔离门及气动疏水门完全关闭，但其疏水集管的温度仍高达401℃，这是机侧影响整机热效率及发/供电煤耗高的又一主要原因； #1机正常启、停机时应开启的疏水手动门 左侧低压旁路前疏水手动门； 右侧低压旁路前疏水手动门； #1主蒸汽管道疏水手动门； #2主蒸汽管道疏水手动门； 左侧冷段逆止门前疏水手动门； 左侧冷段逆止门后疏水手动门； 右侧冷段逆止门前疏水手动门； 右侧冷段逆止门后疏水手动门； 左侧中压进汽管道疏水手动门； 右侧中压进汽管道疏水手动门； #1高压主汽阀座疏水手动门； #2高压主汽阀座疏水手动门； #1高压主汽阀阀体疏水手动门； 主蒸汽至小机供汽管路疏水手动门； ※ 在#1机正常启、停机操作时，运行人员应按照运行规程的要求及时开启汽轮机各部疏水手、气动门，严防发生水击或因疏水不畅而引起的异常振动等现象的发生，并注意当机组正常运行后应及时将上述疏水手动隔离门关闭。 #1机组甩负荷或事故情况下应及时开启下列疏水手动门 左侧低压旁路前疏水手动门； 右侧低压旁路前疏水手动门； #1主蒸汽管道疏水手动门； #2主蒸汽管道疏水手动门； 左侧冷段逆止门前疏水手动门； 左侧冷段逆止门后疏水手动门； 右侧冷段逆止门前疏水手动门； 右侧冷段逆止门后疏水手动门； 左侧中压进汽管道疏水手动门； 右侧中压进汽管道疏水手动门； #1高压主汽阀座疏水手动门； #2高压主汽阀座疏水手动门； #1高压主汽阀阀体疏水手动门； ※ 在#1机发生甩汽温或事故处理过程中，运行人员应按照运行规程的要求及时开启汽轮机各部疏水手、气动门，严防发生水击或因疏水不畅而引起的异常振动等现象的发生，并注意当机组恢复正常运行后及时将上述疏水手动隔离门关闭。 #1机运行中，下列疏、放水门应在关闭状态 轴封母管疏水旁路门； 高压侧轴封供汽滤网下放水门； 低压侧轴封供汽滤网下放水门； 轴封至A低压缸疏水旁路门； 轴封至B低压缸疏水旁路门； 轴封压力调节阀疏水后旁路门； 辅汽联箱前、后疏水器隔离门及旁路门（据实际情况定期疏水，严防辅汽联箱因用户用汽量少而积存大量疏水）； 另:由于#1机1A/1B小机高压主汽阀前疏水气动门及1A/1B小机高压主汽阀阀座疏水气动门内漏严重,故在小机正常运行中应将上述四个疏水气动阀的手动隔离门关闭;当小机进行汽源切换及时启、停操作时，应及时地将上述四个疏水手动隔离门开启。 注： 待检修对上述所列内漏阀门彻底消缺后，#1机上述运行方式停止执行。 运行部 2006-8-13