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高速公路沥青路面大修技术分析 　　摘要：沥青高速公路是交通系统内的重要部分，承载着大量的运输车辆。高速公路的沥青路面，长期处于运行的状态中，很容易在沥青路面中引起质量通病，干预了高速公路沥青路面的质量水平，本文通过对高速公路沥青路面进行研究，分析大修技术的应用。 　　关键词：高速公路；沥青路面；大修技术 　　大修技术是维护高速公路沥青路面的主要措施，改善沥青路面的通行环境，全面预防沥青路面的质量病害。高速公路沥青路面维护中，提高了对大修技术的重视度，考虑到高速公路沥青路面对质量、安全的需求，必须深化大修技术的应用，为高速公路沥青路面提供科学的保障。 　　一、 高速公路沥青路面的大修方案设计 　　高速公路沥青路面的大修方案设计中，主要分为三个部分，结合其在沥青路面中的应用，做如下分析。 　　首先维修人员全面调查高速公路沥青路面的破损情况，查找沥青路面出现破损的原因，判断沥青路面的性能，按照《公路技术状况评定指标》，汇总出沥青路面需要采取大修技术的位置。 　　然后根据调查结果，安排大修技术的应用，将高速公路沥青路面的破损状态，划分成不同的等级，在沥青路面大修中制定维修计划，提高高速公路沥青路面的运营质量[1]。由于高速公路沥青路面的影响因素比较多，导致路面破损的状况不一，严格按照沥青路面的实际情况，选择对应的大修技术，配合高速公路的沥青路面大修方案的设计，以满足沥青路面大修后的性能指标。 　　最后是高速公路沥青路面大修后的交通通行安排，因为大修技术的使用情况不同，沥青路面的固结程度有明显的差异，所以维修人员应研究沥青路面大修的实际情况，规定开放交通的时间，开放交通前禁止车辆碾压刚修复的沥青路面，以免造成质量干扰而引起路面通病。 　　二、 高速公路沥青路面的大修技术 　　高速公路沥青路面大修技术的应用需要符合实际情况，维修人员根据沥青路面的实况，选择可用的大修技术。例举高速公路沥青路面中比较常见的大修技术如下： 　　1、 微表处理技术 　　高速公路大修技术中的微表处理，需要在保障高速公路结构强度的基础上实施，评估路面的情况，确定路面强度达标后，安排微表处理技术。以高速公路沥青路面的裂缝为例，分析微表处理技术的应用，维修人员找准高速公路沥青路面上的横纵裂缝，沿垂直方向开挖到基层位置，将沥青灌入到裂缝内，采用AC-25G混凝土对灌入的沥青实行找平处理。微表处理技术还用在高速公路沥青路面的车辙处理中，在车辙位置开挖处理并重新铺设改性沥青混凝土，待沥青混凝土固结后，统一安排微表处理技术修复，解决车辙引起的凹陷问题，提高高速公路沥青路面的平整度。 　　2、 局部修复技术 　　局部修复技术的核心：挖补、罩面，适用于轻微裂缝、车辙等病害处理，具有预防性的作用[2]。局部修复技术在高速公路沥青路面大修计划中，用于维护沥青路面，确保其达到稳定、舒适的标准，以缓解路面通行的压力。局部修复技术的应用，同样需要结合高速公路沥青路面的实际情况，维修人员检测有质量通病的沥青路面，重点研究弯沉资料，利用钻孔的方式，分析路面结构不稳定位置的实际深度，例如：某高速公路连接线，总长度为11.5 Km，在交通荷载的长期作用下，其沥青路面出现了损坏，通过检测判断出不稳定结构层的垂直深度后，安排开挖局部破损的路面，灌入乳化沥青，补平有缺陷的位置，通过碾压夯实的措施确保沥青路面的压实度和平整度，重新铺设改性沥青混凝土，以延迟高速公路沥青路面的使用性能。 　　3、 铣刨重铺技术 　　铣刨重铺技术，是高速公路沥青路面大修中的主要技术，其在沥青路面中没有太大的限定条件，可以应用于裂缝、车辙、沉降等病害处理。铣刨重铺技术具有挖补修复的作用，乳化沥青灌注及后期找平的方法与上文所述的大修技术相同。例如：某高速公路总长72.2Km，除隧道位置采用的是水泥路面，其余部分均为沥青路面，随着交通量的快速增长，该高速公路沥青路面段内，出现了大量的质量通病，沥青路面的性能加速下降，局部位置的沥青路面破损非常严重，该高速公路采取的大修技术是铣刨重铺，替换有较大病害的路面结构层，该高速公路铣刨重铺的挖补宽度，控制在行车道的全部宽度范围以内，铣刨后重新铺设沥青路面。 　　4、 水损坏修复技术 　　高速公路沥青路面大修中的水损坏修复技术，属于比较独特的一类大修方式，专门用于修复水损坏引起的路面通病。水分滞留是水损坏中最直接的影响因素，导致高速公路路面潜在很大的变形、沉降风险[3]。大修时修复水损坏的路段时，采取排水固结的方法，应该借助PVC管的钻入，排掉沥青路面结构中滞留的水分，同时提供密实的基础，PVC管内预先灌入水泥浆，增设在沥青路面的排水管中间，间距保持在10m左右，也可灵活的布设在积水严重的位置。水损坏修复技术，可以安排在降水后期，研究降水对高速公路沥青路