W轮沉没事故调查报告一、事故简况2010年5月27日0123时许，芜湖.docVIP

“W”轮沉没事故调查报告 一、事故简况 　　2010年5月27日0123时许，芜湖XX轮船运输有限责任公司所属“W”轮载黄砂约400吨从扬中驶往苏州，在等待进张家港船闸系靠上海XX重工（集团）张家港港机有限公司码头东侧No.2系靠船墩期间，由于左舷主甲板卡入系靠船墩靠垫下缘，涨潮时无法出档导致船舶沉没，2人落水死亡，构成内河交通大等级事故。 二、事故船舶、船员、公司及码头概况 　　（一）“W”轮船舶、船员及公司概况 　　1.船舶基础数据 　　船名：W 船籍港：芜湖 　　船舶种类：干货船 船体材料：钢质 　　建成日期：2003年11月03日 　　造船地点：宣城市船舶修造厂 　　总长：39.60米 型宽：7.70米 　　型深：2.85米 总吨：264 　　净吨：148 参考载货量：A级航区340吨 　　空载吃水：0.65米 满载吃水：2.30米 　　主机功率：146.00KW×1 　　船舶所有人/经营人：芜湖XX轮船运输有限责任公司 　　2.船员情况 　　根据该轮《船舶最低安全配员证书》(内河船舶)要求，该轮至少应配备三等船长、三等大副、四等轮机员、水手各一人，经核查，该轮本航次实际在船2人，均无船员适任证书，两人基本情况如下： 　　张XX，男，汉族，1978年2月18日出生，家庭住址：安徽省芜湖市芜湖县花桥镇。 　　王XX，女，汉族，1978年3月19日出生，家庭住址：安徽省芜湖市芜湖县花桥镇。 　　据芜湖XX轮船运输有限责任公司法人代表潘XX陈述，张XX、王XX为夫妻关系，张XX于2009年10月份购得“W”轮，此前，两人没有经营过船舶，仅有在其他船打工经历。公司正在为张XX、王XX两人办理船员适任证书，但截止事发仍未办妥。 　　3.船公司情况 　　据张XX2009年10月27日与芜湖XX轮船运输有限责任公司签署的船舶产权权属证明表明，“W”轮实为张XX个人所有，张XX享有船舶经营、买卖、变更等一切权利。 　　芜湖XX轮船运输有限责任公司成立于2002年9月23日，芜湖县工商行政管理局为该公司颁发了企业法人营业执照，注册号：340224000000XXX，潘XX为企业法人，公司注册资本：一百万元整，公司类型：有限责任公司，经营范围：长江中下游干线及其支流省际普通货物运输，经营期限：2004年年9月10日至2013年4月30日。 　　据公司法人潘XX陈述，目前，该公司无自有船舶，共42艘船舶挂靠在公司名下，公司只负责为挂靠船联系货源、办理船舶船员证书及年审，并收取管理费。 　　4.船舶检验情况 　　2009年11月03日，安徽省皖江船舶检验局经对“W”轮检验吨位丈量，签发了《内河船舶检验证书簿》，船检登记号：2003K230XXXX。事故发生时该船船舶检验证书齐全、有效。 　　5.航次情况 　　据事发时并靠“W”轮外挡的“X”轮船员倪XX陈述： 　　“X”轮并靠“W”轮后，26日夜间，“W”轮船员张XX曾经到“X”轮船上与倪XX聊天，提及是在扬中装的黄砂，准备5月27日进张家港船闸后去苏州，并约定次日一同进闸。 　　并靠“W”轮时，发现两船实际干舷相仿（经现场勘验，“X”轮的实际干舷为200mm），故“W”实际干舷约200mm，经证书核查，“W”轮的A级航区核定干舷为550mm，参考载货量为340吨，推测本航次装载黄砂约400吨。 　　故“W”轮本航次情况为：2010年5月26日，装载约400吨黄砂由扬中驶往苏州。 　　6.船舶签证情况 　　经核查“W”轮《船舶签证簿》表明，该轮最后一次签证日期为2010年5月24日，签证机构为江苏省苏州市城区地方海事处，下一港为扬中，载货情况为进港装砂、出港空载。即“W”轮在扬中装载黄砂未办理进出港签证手续。 　　（二）上海XX重工（集团）张家港港机有限公司码头概况 　　上海XX重工（集团）张家港港机有限公司成立于2010年4月28日，其前身是成立于1996年8月30日的上海XX张家港总装有限公司。该公司是上海XX重工集团下属的具有二级独立法人的全资子公司，注册资本998万人民币。 　　上海XX重工（集团）张家港港机有限公司码头位于长江福姜沙南水道南岸。该码头为32000吨级宽突堤式码头，1997年建成投产，占用岸线总长280米，由上而下布置NO.1系靠船墩、靠船平台（主体码头）、NO.2系靠船墩、NO.3系靠船墩，基本参数分别为：①NO.1系靠船墩（6mX6m），距靠船平台上游端23m；②靠船平台（58mX95m）；③NO.2系靠船墩（10mX10m），距靠船平台下游端70m；④NO.3系靠船墩（8mX8m），距靠船平台下游端192m。码头平台结构为全直桩的现浇砼墩式结构，系靠船墩结构为高桩式结构。 　　该公司主要业务为门座式起重机、大型钢结构件的生产制造，公