85000LTDW原油轮建造方针书.docVIP

建 造 方 针 书 一、指导思想 1.1、85000LTDW原油轮是公司建造的第一批大型油船，引进了国际先进的造船设计技术，推行组立技术等现代造船模式，采用按区域化流水线生产的型式和壳舾涂一体化及分段总组最大化等新工艺。围绕2009年7月份二艘船同时开工，2009年12月份同时进坞合拢，2010年5月份同时出坞，2010年10月份交船的大节点计划目标，重点抓前期的生产技术准备工作进一步策划和完善，以确保出坞和交船大节点目标的实现。 1.2、深化生产设计，侧重工序前移和工艺改进，建造精度的提高，扩大分段合并建造和总组率及正转预舾装率，逐步推进预舾装工序前移，强化分段预舾装完整性。 1.3、加强计划管理，尤其要注重细化生产技术准备计划，确保生产均衡有序进行。 1.4、优化该船的建造过程控制，努力提升公司安全、质量、成本、“5S”管理水平。 1.5、“建造方针书”主要是统筹和指导该批船从设计开始至交船期间各部门的相关工作范筹和目标，是建造这批船的纲要性文件。 二、合同概要 2.1、合同对交船期延期的描述： 自预计的交船期后延期每天罚款USD16500；罚款期限为50天；自预计的交船期后不可允许延期超过80天或不可抗力超180天则买方可以弃船。 2.2、合同对航速不满足的描述 在设计吃水12.7m时保证航速15节航速差距低于保证航速0.3节免于罚款；低于保证航整0.31~0.7节为罚款范围；低于保证航速0.7节以上弃船。 2.3、合同对油耗超标的措施 在主机持续功率15260kw+5%时油耗不超过170克/千瓦+5%余量，柴油的低热值为10200Kcal/kg，如果油耗不超过保证油耗的5%则免于罚款；如果超过5%则超过0.1%罚款USD20000，如果油耗超8%则船东有权弃船。 2.4、合同对载重吨短吨的描述 在设计吃水12.7米时保证载重吨为85000LTDW长吨；如果短吨在595长吨以内则可免于罚款；如果短吨超过595长吨，则每长吨罚款USD1250；如果短吨超过1190长吨，则船东有权弃船。 2.5、合同对质保期的描述 质量保证期为交船后一年，卖方提供银行5%的质量保函，保证期12个月。 三、船舶概要 3.1、船型特点 3.1.1、本船为单甲板、双壳双底、柴油机驱动单一螺旋桨钢板结构原油轮。 本船为球鼻首倾斜式首柱，带尾球方形尾，一个带挂舵臂半平衡悬挂式舵。拥有连续的干舷甲板和机舱上方5层甲板室；本船适用于装载闪点低于600C的散装原油，舯部有6个载油舱，设舯纵水密纵壁分隔左右共12个载油舱；三个隔离的载油舱可以同时装货和卸货。安装原油清洗和惰性气体保护系统。 3.1.2、本船共设16个压载水舱：其中舯部设14个，首尖舱、尾尖舱各1个。货油舱双层底高的2.30m，未设中管弄，主甲板中心部分的水平，两侧折角为斜直线梁拱（梁供0.88m），在主甲板下货油舱、舷侧压载水舱均设纵横连续的永久性检修通道。3.1.2、本船入级ABS，船体结构用钢材必须是经船级社认可的普通钢、高强钢及铸锻钢，建造质量标准和材料必须符合中国船舶制造标准。 3.1.3、全船设置一些小吊，其中在主甲板中部的货油装卸区附近，设置二台15T软管手动克令吊，艉部主甲板设三台系缆绞车，中部主甲板设二台系缆绞车，首部主甲板设二台锚机、一台系缆绞车，首部主甲板设二个单点系泊装置，尾部主甲板设一套紧急拖带设备装置。 3.2、船型参数 3.2.1、总 长：…………………………………… 244.50m； 两柱间长：…………………………………… 233m； 型 宽：…………………………………… 44 m； 型 深：…………………………………… 21.50m； 设计吃水：…………………………………… 12.70m； 结构吃水：…………………………………… 14.80m； 货船容积：…………………………………… 128000m3 3.2.2、结构参数 1）、肋距分布： 艉——FR14…………………………………… 700mm 机泵舱——FR14 ~FR53……………………… 800mm 舯部——FR53 ~FR273 ……………………… 820mm 艏——FR273 ~艏……………………………… 700mm 2）、梁供： 上甲板………………………………………… 880mm 驾驶甲板……………………………………… 50mm 罗径甲板……………………………………… 100mm 3）、甲板层高： 主甲板~艇甲板……………………………… 3.00m； 艇甲板~起居甲板…………………………… 2.85m 起居甲板~船长甲板………………………… 2.85m； 船长甲板~驾驶甲板………………………… 2.85m 驾驶甲板~罗径