MSTS机车操作指南.doc

微软模拟火车（MSTS） 机车操作指南 第一课：熟悉机车 第二课：段内低速行驶 第三课：站内行驶与折返 第四课：干线行驶操作 第五课：挂车与解挂 第六课：客、货运列车牵引 第七课：动车组驾驶方法 第八课：特殊地段的机车操作方法 第九课：线路实习 第一课：熟悉我们的火车 通过微软模拟火车这个软件，我们可以较为真实的模拟各种类型火车的驾驶，从早期的蒸汽机车到现代的高速列车都包含在内，因此在学习火车的驾驶前，我们需要通过电脑了解一下应该首先知道的一些事项。 首先我们来到模拟铁路博物馆的露天展厅，这里就停放着具有三种代表性质的不同火车，如左图：左边轨道的是古老的蒸汽机车，世界上诞生的第一台火车即是此种类型；中间轨道停靠的是内燃机车；右边轨道则是停靠的电力机车。 就这三种机车而言，蒸汽机车是通过燃料煤在锅炉的燃烧后加热水箱，以产生的蒸气来推动机车活塞运动，从而为机车提供动力前进；内燃机车也是一样的道理，只是将蒸汽机车空气污染较为严重的煤换成了柴油，柴油在机车内通过柴油发电机转换为电力，再带动电动机使机车前进（注意，并非直接由柴油机来驱动机车）；最后，电力机车则是一种环保、高效的机车，它通过接触网获得电力，然后再带动机车内电动机的工作使机车前进。 由于蒸汽机车已经逐步的退出历史舞台，今后只有在博物馆中才可以看到它的身影。所以在接下来的学习中，我们将以内燃机车和电力机车为主。 在对火车的类型有了初步的了解后，接着我们来到位于连接成渝、内昆铁路内江市。在内江机务段的机车教学中心里，我们将登上车头来进行进一步的熟悉，首先用一台东风4型（DF4）内燃机车来作为我们的实践课件。 现在我们登上东风4来到驾驶室中，如图所示，在进入模拟火车界面之后，首先都是驾驶室的视角，如右图，在这个视角中，默认是面向正前方窗口的。当然，我们也可以通过按“←” 或者“→”键来观查驾驶室内的左侧和右侧情况，如下图即是通过按“→”键来实现的观看驾驶室右侧情况。 同样在驾驶室视角中，如果按“↑”和“↓”键，则可以头伸出窗外观查机车前方或后方的情形，如左下图，即是看到车窗外前方的情形。我们可以清楚的看到在DF4旁边，还停有一辆东风7C型内燃机车。在这种视角下，按“←” 或者“→”键可实现前后的旋转，再次按下“1”键则回到驾驶室正前方视角。 为了能够全面的观查我们的火车，接下来按“2”键，则是机车的外景视图，如右图所示，我们可以看到整个机车的外观全貌，这对于我们观查机车有了更直接的感受，在这个视角中，通过按键盘上的“上下左右”四个方向键中的“左右”可以实现画面的旋转，“上下”两个键则可以拉远或者拉近视角，但是不论是旋转还是拉远拉近，都是以该机车作为中心的进行的。 另外在“2”外观视角中，还有两个小技巧教给大家，即按住“CTRL”键同时再按下“↑”或“↓”键可调整视角的垂直或者水平高度，按住“SHIFT”键和“上下左右”方向键，可实现快速的旋转视角或者拉远拉近视角。 如果在有车厢的情况下，按“2”键盘默认的是车头外观视角，按“3”键则是默认的车尾为中心的外观视角，其余方向键的使用均同上，因为现在仅有车头，所以不论是“2”还是“3”的视角都是一样的，都是以机车为中心的外观视角。 按“4”键的视角则是路边固定视角，这个视角是固定在路边不动的，当机车运行的时候，就好像一个人站在路边观望一样会看到列车自远处向近处驶来，再驶向远处，如右图。这个视角也是可以旋转和放大缩小的。 “5”键是乘客视角，其显示的是客车车厢中及车窗外的景观，由于现在仅仅是机车车头，所以5键暂时没有任何作用。 “6”键是车钩连接视角，如左图所示，显示的是机车的前后车钩，这个视角主要是在机车挂车或者解挂的时候所使用的，可以按上下方向键进行视角的放大和缩小。 下面我们对机车视角进行一个总结，视角键分别是由数字键来控制的，其中“1”是驾驶室视角、“2”是列车前方外观视角、“3”是列车后方外观视角、“4”是路边视角、“5”是乘客视角、“6”是车钩连接视角。 关于视角问题最后再补充一点，“2”和“3”键分别是以列车前部机车或者尾部车厢为中心来进行旋转和缩放的，我们通过“CTRL”+“↑”或“CTRL”+“↓”键，可以将旋转中心依次向下一个车厢移动，也就是说你可以通过这个操作把视角移动到你想观查的任何一个车厢都可以。 另外，在列车的驾驶时，有几个按钮需要单独的掌握，分别是： 鸣笛警示中的，高音风笛：空格键 低音风笛：B 机车头灯按“H”键可分别开启弱光，再按“H”键则开启强光，减弱乃至关掉灯光按“SHIFT+H”即可。 撒沙器开关：“X”键，按住不