车辆构造与理论复习思考题.docVIP

《车辆构造与理论》复习思考题 一、填空题： 1．我国现行的检修制度是以计划预防为主，状态修为辅的车辆检修制度，计划预防性检修制度分为定期检修和日常维修两大类。 2.A1修程是对安全关键部件实施换件修，其他部位实施状态修；A 2是通过对零部件分单元、分部位的换件修和状态修；A3是对客车重点部位实施大范围的换件检修，确保客车运行安全。 3．厂修的目的是恢复车辆的基本性能，使其接近新造车的水平。段修的目的在于保持车辆的各部状态性能。辅修主要是对制动和轴箱油润装置等关键部位施行部分分解检修，并对其他部分做辅助性修理，使车辆能正常使用。 4．货车的日常保养在列车检修所进行，分为列车检修和临修；客车的日常保养主要在列车编组站和折返站的客车整备所施行，分为库列检和客列检。 5．车辆检修限度分为最大限度和中间限度两种；最大限度一般指运用限度，又称列检限度，中间限度是指各种定期检修时容许存在的零件损伤程度。 6．目前轮对的探伤检查基本上采用两种方法，即电磁探伤与超声波探伤。 7．轮对检查器按规定每3个月或6个月须检查一次。 8．电磁探伤方法是将铁磁材料的零件磁化，零件缺陷处的磁阻就会增大，利用漏磁来发现缺陷。P53 9．车轴裂纹分为横裂纹和纵裂纹，其中，横裂纹危险性较大。 10．电磁探伤时，裂纹的磁痕特征一般为锯齿形，两端呈尖角状。 11．目前国内外使用最广、效果最好的超声波探伤仪是脉冲反射式探伤仪