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冷车怠速不稳解决办法（转） 进入主题管理 [回0/点1857] 我的现代雅绅特冷天发动后怠速不稳， 我的现代雅绅特冷天发动后怠速不稳，雅绅特手舒08年1月的车，现行驶30000公里，从10000公里开始，气温逐渐变凉后，出现清晨第一次打火发动机怠速不稳，表现形式为：怠速快速降到500以下，迅速拉升到1600转以上，反复2-3次，稳定怠速。热车大约1-2分钟后，开车，1-2档行使正常，3档入位后怠速无力，油门无力，伴随车有一顿一顿的现象，水温升高后症状消失。4s店给与的结论：节气门 进气道 怠速马达需要清洗，原因为积碳太多。 结论，清洗后。第二天早试车，情况依旧，不过症状略微减轻。7Ym(n8 ?? 20b68h$: ????? 油一直用的是欧4的油，中间偶尔跑跑长途，加些外地欧2的油，自己买了车后，发现了此类问题，一直得不到解决，很是郁闷，直到今年冬天才把怠速不稳的问题解决了，前几天北京的夜间气温都徘徊在零下16-20摄氏度，故障也没有出现，昨日整理了一下自己的解决思路，写出来和广大的雅迷分享。??一、问题之一??? 首先说一下清晨发动车的原理：早晨发动机处于完全凉车状态,当点火后,水温传感器瞬间把温度情况传输给行车电脑。当温度过低时，会影响到怠速传感器，所以电脑为保证发动机的理想工作温度,指令增加喷油来达到迅速提升水温的目的。当发动机水温逐渐上升后,电脑开始指示逐渐减少怠速的喷油量,你从转速表上看到的就是转速指针慢慢下降到正常转速位置。夏天由于气温高，所以这个过程很短；而进入秋季和冬季后，气温变凉，所以这个过程就比较漫长，表现形式也在打火后转速在1200以上，慢慢回落。???? 那么小雅的情况为什么这么明显。刚开始的判断是觉得应该升级ECU，ECU油品检测过于灵敏，网上有说可以通过升级，减少灵敏度，解决这个问题，后来去4s店咨询，升级ECU需要不少米，还不能保证就能解决这个问题，我犹豫了，有没有别的方法可以能。有个4s店的老师傅告诉我，可以通过改变ECU的行车记忆来克服这个问题，现在的电喷发动机，都有行车记忆功能，这个功能能记忆驾驶员的行车信息，调节发动机的一些参数来适应不同风格的驾驶员，这也就是为什么同一部车，自己开的情况下会越开越顺的原因吧，借给别人开段时间后，会感觉到有些生涩，这其中有你一段时间不开车生涩的因素，主要因素还是行车电脑记忆了别的驾驶员信息，和你还没有匹配好的原因，一个简单的方法，可以改变ECU 的记录信息，那就是拔掉电瓶线30-45分钟后再装上，就可以让行车电脑的信息归零，然后用正确的驾驶方法去开车就可以了，下面就到了下一个问题， 二、驾驶习惯不正确，?????刚买完车以后，除了偶尔跑了几次长途，其他的时间都在城市里面，开习惯了老发动的汽车的我，有一个非常不好的习惯，转速在1000-1500，就加档，直到加到5档的时候车子的转速还不超过1600转，这样的情况放在老的发动机上面没有问题，但要是放在现在的高转速发动机，问题就大了，转速上不去，就会使燃烧不充分，形成积碳，这个也是清洗完进气道以后症状减轻的原因。 三、油品问题??? 我认为非常重要的是这个问题，一定要选择一家附近的固定的大牌子的加油站，现在我用的是壳牌的，感觉很好，中间有几次跑长途的过程，外地的油品质量不容乐观，回来北京就总会出现这样那样的怠速问题，只是症状有轻有重，真想搞一个水落石出，恐怕需要厂商给提供解决方案了。??? 首先要明确一点，积碳是第一杀手，如何避免那是不可能的，只能减少。下面给同学们介绍一下我是如何正确克服此类问题的，步骤如下 ： 1、按照上面的方案，拔掉电瓶线45-60分钟，先清除原来行车信息，然后连接电瓶线，这样给车一个初始状态，2、点火时先在通电状态下停留5-10秒左右,以便给行车电脑通电和作出点火前检测准备的时间,这样对电脑和发动机的合理使用,会比较有好处。3、发动后，韩系车最好热车1-2分钟左右，使转速达到1200以内。无论夏天还是冬天，都需要热车。?4、开车后，1-2档行车，前200-500米（试路况而定）一定要在1500-2000转之间稳定速度慢行，原因就不多说，大家自己体会。切勿开车加速行使，永远记着，你的车是yst，不是bmw。差价零头都不止。。。。 5、匀速行驶，不要在1500转以下换档。等水温正常后，换挡都要在2300-2500转左右换档，切忌！！还有切忌不要用高档进行慢加速，超车加速需要减档高转速。? ??6、稳定在一家大的加油站加油，这点很重要。????? 好了，说了这么多，我就是用这几招解决问题的，希望对大家有用。我也是学习中，有什么不对之处请多指正。?? 开车就要爱车。。爱车就要养车。。。除非你是公车。。。。 爱丽舍16V冷车怠速不稳什么原因 悬赏： 0 提问人：oivew