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双离合器式自动变速器DCT 山东交通学院 陈德阳 概述 双离合器式自动变速器（Dual Clutch Transmission）简称：DCT。是基于双轴式常啮齿轮，手动变速器Mt演变而成，保留了结构简单、传动效率高的优点，并升华为电控液动换档控制，改善了换档品质，降低了油耗及故障率和制造成本，它己在大众车系和福特车系中成功的使用。又因继承性好，降低了加工设备的投资，适合国情需要，前景十分可观。 例如： Golf-R32轿车性能参数比较表如下：大众公司对Golf-R32分别装用手动变速器MT与DCT自动变速器进行了性能对比试验，结果证明：DCT式自动变速器，具有优良的燃油经济性和动力性能。 一、DCT系统的结构特点： 1. 两个油浴湿式摩擦式离合器C1和C2，通过扭转减振盘连接飞轮，其输出端分别驱动齿轮组的奇数档和偶数档。用C1和C2的分离与接合，交替转换传力档位，满足自动换档的需求。 即： 第一离合器C1—控制1、3、5、R档位； 第二离合器C2—控制2、4、档位或6档位。 一、DCT系统的结构特点： 2. 和手动式变速器MT一样，用三个锁环式惯性同步器A1、A2、A3分别控制各档位常啮齿轮的连接，组成五个或六个前进档和一个倒档R。 3. 离合器C1和C2的离合控制，和同步器与常啮齿轮的连接控制，采用电控液动方式，通过液压缸充油或泄