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三元催化器基础知识 三元催化转换器 作用: 与闭环电喷发动机配合使用,将汽车 尾气有害成分:HC（碳氢）、CO（一氧化碳）、NOx(氮氧化合物) 进行催化反应，生成CO2（二氧化碳）H2O（水）、N2(氮气)排出车外，降低了尾气对环境的污染。 三元催化器结构 结构:由壳体、减震垫、绝热层、载体和催化剂涂层这几部分构成。 载体:分金属和稀土陶瓷两种，形状为蜂窝状，现主要使用400目的载体. 催化剂涂层:主要为Pt(铂)、Rh（铑）、Pd（钯）和助催化剂CeO2（二氧化铈）、氧化催化剂γ-Al2O3（三氧化二铝）组成，涂在载体中通气管路的内壁上。 三元催化器载体 金属载体 优点是：升温快，凉车启动尾气达标快，和排出气体的几何接触面积大，有利于催化反应；流通阻力小，对发动机的性能影响小; 载体的热传导好，可以延缓催化剂的热老化。 缺点是：耐热性差，抗过载能力低；成本高，现在使用的金属材质为鉻铝钇不锈钢金属波纹板，价格较昂贵；高温后金属材质极性变大，容易吸附燃油中的杂质。 稀土陶瓷 特性:成本低，抗过载抗高温能力较好，缺点是升温慢、流动阻力比金属的高，对发动机性能影响比金属的大，净化效率比金属的低。现在90%的车辆使用稀土陶瓷载体的三元催化器。 三元催化器工作条件 三元催化器工作条件: 燃油要求：汽油中铅的含量导致三元催化器的转换效率严重下降，也是导致其烧缩、烧结的主