【2017年整理】动力事业部大修总结报告.docVIP

动力事业部大修总结报告 公司： 动力事业部自2007年9月18日3#机5#炉大修开始，通过公司、采购部 、生产技术部等相关单位的大力支持与协调,大修于2007年11月19日结束,进入试车阶段，11月22日正式并网发电。现将大修主要工作汇报如下: 这次大修计划,在2007年3月份上报公司,并得到公司批准,动力事业部展开了一系列的工作。在充分了解、掌握了5＃炉3＃机自开产以来出现的各类停机、停炉原因，进行了认真比对，查出主要原因，确立相应检修策略，并且制定了详细的大修项目计划。针对机、炉循环利用系统中的技术难点和不合理的运行方式，达不到最佳运行工况的现实。动力事业部一班人，在王经理的带领下，以科学发展观为先导，积极探索、创新，进一步优化工况，进行了多项技术改造的技术论证。并邀请相关技改单位进行技术交流，以尊重科学技术、从企业效益出发，敲定了多项技术改造项目，大胆使用新材料、新技术。并在这次大修中得到实施。5＃炉技改完成五项，3＃机技改完成五项。现都通过调试运行，创造了经济效益（技改项目情况另附）。 积极提供各种备品备件的型号、数量、以及技改设备的技术参数，以备采购部参考。制定了一系列的外协单位施工的各项技术规范，提供给采购部作为招投标的依据。 针对这次大修任务重、时间紧、质量把关严、交叉作业比例大，安全系数小等多方面原因，特成立了以生产技术部副总贺耀武为总指挥，动力事业部经理王建平为组长的领导小组，积极组织、层层落实、分工明确、责任到人，确保了大修的圆满结束。 前期工作得到有效落实，大修期间没出现一例安全事故。 大修期间事业部积极协调各施工单位的工作合理分配时间充分 挖掘各外协单位技术力量，并责令热动车间为先导，对大修所需备品备件进行列表、催促备品、备件的到货，查验备品备件的质量、数量、型号，做好施工队伍的后勤工作。严把质量关，热动车间对每一个检修项目、每一道工序都派专业技术人员进行严格的检查验收，对不合格的工序，责令返工，确保了大修的质量关。 大修项目除本体外，所有附属设备都由热动车间、电仪车间负责检修。大修期间做到不怕脏、不怕累、认真仔细。圆满的完成了各类设备的检修工作，无一例返修设备。 青岛晟捷公司检修质量，技术力量都是非常好的。机组22日调试一次启动成功，各项参数均达到历史最好水平。技术指标在允许范围内，属最佳工况。为机组满负荷发电奠定了基础。 江苏金马安装公司承担5#炉的大修工作，由于准备不足，技术人员少，技术力量相对来说有些薄弱，导致了检修工期的拖延，检修质量基本能达到要求。 淄博天凯星筑炉公司和金马安装存在着交叉作业，由于金马公司的拖延，也让天凯星蒙受了损失。但是他们还是服从安排、听从指挥。大部分突击的工作都让他们在夜里干，没有任何怨言。在高温区，他们使用自己公司研制的最新耐磨耐高温捣打料，从而保证了高温区间的技术指标要求。 这次大修的圆满结束是与公司各级领导，事业部领导的关心，外协单位以及热动车间员工的辛勤工作是分不开的。在此表示感谢! 动力事业部 二00八年元月十日 5＃炉技改项目汇报材料 2007年9月18日——11月19日，动力事业部对5#炉进行的实际情况，经过数次的技术论证，对5＃炉进了五项技术改造，现汇报如下: 一、由于运行中低温过热器受热面积大，存在严重超温现象。通过仔细计算受热面积，比对其它炉型的受热面积，采取减少受热面积的技术改造，由原来的每排十层改为每排五层，从而解决了低过超温的现象，延长了低过管束的使用寿命，保证了5＃炉的长周期运行。 二、5＃炉磨损影响了锅炉的长周期运行，针对这种现象，对锅炉“四管’’磨损区实施了喷涂防磨的新技术，这项技术的应用已经产生了很好的经济效益，延长了维修间隔时间，降低了维修费用，完全取代了价格昂贵的防磨罩。 三、旋风分离器在运行中分离不彻底，造成回灰量少，导致床温高、负荷不稳定。由原来的矩形分离器改造成近乎椭圆形，延长了灰在分离器里的停留时间，增加了回灰量，降低了床料温度，稳定了工况。 四、分离器中心筒，在使用两年后，严重受热变形，影响了飞灰分离的效率，在了解各厂家使用中心筒材质的基础上，采用了耐高温、耐磨材料（陶瓷合金）。在放渣口，热烟发生器及磨损区域也采用了这种材料，试验证明，这种材料完全克服了锅炉高温磨损大的恶劣环境，从而为锅炉能长周期运行奠定了基础。 五、低温过热器包墙管的膨胀不均匀，磨损严重，导致了锅炉数次停炉，影响了经济效益。通过查图纸，分析材料的膨胀系数，计算出膨胀量，在更换管束时，在鳍片中间留有数条膨胀缝，解决膨胀不均匀问题，并在内侧实施了喷涂防磨技术，延长了使用寿命。 以上技改项目，产生的经济效益现无法用数