【2017年整理】喷油螺杆式空压机跑油定义与处理方法.docVIP

喷油螺杆式空压机跑油定义： 喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。空压机出口空气含油量超标通常称为耗油量大又称跑油。 螺杆机跑油原因分析：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油分设计有缺陷等。实践中总结一下几种同样会导致跑油： 最小压力阀故障 若最小压力阀的密封出有泄漏点或最小压力阀提前开启（压力点各厂家都有所不同通常范围3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低导致耗油量大。 解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。 使用了不合格的机油 现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，通常跳机温度为110~120℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就出现了不同程度的耗油现象（温度越高耗油量越大）原因高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01um，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。 解决方式：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。 油分离罐设计不规范 初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重处理能力不足，导致油耗过高。 解决方法：生产厂家改进 加油过多 加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。 解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。 回油单向阀损坏 若回油单向阀损坏（由单向桶变成双向桶），停机 后油分罐内压侧会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着空气跑到空压机外，（常见于未装置油路介质阀和机头排气出口单向阀的机器）。 解决方法：拆下后检查单向阀，如有物清理，损坏更换。 回油管安装不当 在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：据油分底部弧心1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。 解决办法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部） 用气量大。超负荷低压使用（或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧）负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业的用户的勇气要求。例如企业用户增加了设备用气量增大，使空压机排气量于用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样机器长期处于负荷运行状态，无法到达机器的额定压力值，导致耗油量增大，原因是在排气量不变得条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重最终导致耗油量增大。 解决方法：建议换一款能匹配低压使用的油分产品。 回油管路堵塞 当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴有被气流吹起随着分离后的空气一起被带走。这些杂质通常是有安装时掉落的杂质造成。 解决方法；停机，待油气桶内气压泄放为零后，拆下回油管上的所有管件，将堵塞的异物吹出即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯底部是否有固体颗粒残留. 9、如果跑油量小把冷凝温度提高最好在40左右。排气温度提高。 [基础训练] 1．下列有关金属元素的特征叙述正确的是( ) A．金属元素的原子具有还原性，离子只有氧化性 D．金属元素的化合价一定显正价 C．金属元素在不同化合物中的化合价均不相同 D．金属元素的单质在常温下均为金属晶体 2．下列有关金属元素特征的叙述中正确的是 ( ) A．金属元素的原子只有还原性，离子只有氧化性 B．金属元素在化合物中一定显正价 C．金属元素在不同化合物中的化合价均不同 D．金属单质在常温下都是金属晶体 3．金属的下列性质中，不能用金属的电子气理论加以解释的是 ( ) A．易导电 B．易导热C．有延展性 D．易锈蚀 4．下列晶体中由原子直接构成的单质有 ( ) A．白磷 B．氦C．金刚石 D．金属镁 5．金属具有延展性的原因是( ) A．金属原子半径都较大，价电子较少 B．金属受外力作用变形时，金属阳离子与自由电子间仍保持较强烈作用 C．金属中大量自由电子受外力作用时，运动速度加快 D．自由电子受外力作用时能迅速传递能量 6．下列说法不正确的是( ) A．金属单质的熔点一定比非金属单质高 B．离子晶体中不一定含有金属元素 C．在含有阳离子的晶体中，一定含有阴离子 D．含有