【2017年整理】合蚌无砟道岔道床钢筋加工技术交底.docVIP

技术交底 交底单位名称：中铁四局合蚌客专站前二标项目经理部铺架分部 编号： 第 页共 页 工程名称 设计文件图号 / 施工部位 / 交底日期 年 月 日 技术交底内容： 见附后。 附图及附件： 见附件。 交底人： 复核人： 接受人： 无砟道岔道床钢筋加工技术交底 无砟道岔钢筋加工包括路基段无砟道岔 本标段无砟道床钢筋采用HRB335带肋钢筋，钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、道床内钢筋加工及连接区无砟道床钢筋加工和桥上无砟道岔道床内钢筋加工及连接区无砟道床钢筋加工。无砟道岔主要分布在合肥北城站、淮南东站、水家湖站。 一、施工准备 (一)作业条件《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。钢筋并按规格、使用部位、编号分别加垫木堆放。 2、钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。 3、熟悉图纸，按设计要求加工，检查所用钢筋材料的规格、形状是否符合要求。 (二)材质要求 1、钢筋原材：应有供应商资格证书，钢筋出厂质量证明书、按规定作力学性能复试和见证取样试验。当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。 2、成型钢筋：必须符合配料单的规格、型号、尺寸、形状、数量，并应进行标识。成型钢筋必须进行覆盖，防止雨淋生锈。 3、绝缘卡：道床内钢筋上、中、下层纵向钢筋与横向钢筋、岔枕桁架钢筋交点处及纵向钢筋搭接处均设置绝缘套管。（道床板内钢筋按照绝缘设计，除接地钢筋交叉、搭接采用焊接外，其余钢筋的交叉、搭接处均应设置绝缘卡。） (三)工机具 绝缘卡、撬棍、扳子、绑扎架、钢丝刷子、手推车、石笔、钢卷尺等。 二、钢筋加工 1、钢筋在加工弯制前应调直，表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。 2、钢筋应平直，无局部曲折。 3、加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 4、当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直升长率：I级钢筋不得大于2%，II级、III级钢筋不得大于1%。 5、钢筋在基地下料、加工，运至各车站绝缘卡绑扎成型。 三、钢筋加工尺寸和数量 1、钢筋加工尺寸及数量见各车站连接区设计钢筋布置图、《路基段18号单开道岔无砟轨道》各单元设计钢筋布置图、《路基段18号道岔5m单渡线无砟轨道》各单元设计钢筋布置图、《路基段42号道岔单开道岔无砟轨道》各单元设计钢筋布置图。 （1）、各交点之间的钢筋均采用绝缘卡绝缘。 （2）、穿过岔枕钢筋桁架的道床配筋间距按照设计施工图纸施工。 （3）、钢筋末段弯钩应采用标准弯钩，其大样图如下图所示： 2、纵向钢筋按《混凝土结构实际规范》（GB50010-2002）要求进行搭接，搭接长度不得小于700mm，同一连接区段内纵向钢筋的焊接接头面积百分率不应大于50%。中层横向钢筋设置在两根岔枕之间，间距0.6m左右具体设置时可适当调整，确保中层横向钢筋与下层横向钢筋对应，同过架立筋形成骨架，中层纵向钢筋设置在钢筋骨架之上，中层纵向钢筋按距离岔枕桁行架10mm设计，若于桁行架接触，必须进行绝缘处理。 3、架立筋的位置和数量及长度可根据实际施工情况适当调整，并以绑扎方式形成上下双层钢筋骨架，确保钢筋骨架不变形，道床板四周边缘处上层、中层和下层钢筋交叉点处必须设置家里筋，使铺岔前中层和下层钢筋间形成牢固的钢筋骨架，铺岔后上层、中层和下层钢筋间均形成牢固的钢筋骨架。 4、在道床板的板缝出设置有传力杆，传力杆间距为280mm，可根据实际施工情况调整，控制最外侧传力杆距离道床板边缘距离为150mm-250mm，传力杆高度150mm-160mm，传力杆间隔反向设置，固定后的传力杆必须垂直于伸缩缝，传力杆的施工及设置精度按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）执行，保证传力杆在同一平面上。 5、18号单开道岔无砟道岔，钢筋具体加工尺寸和数量： （1）、第一单元道床板钢筋表 钢筋表 钢筋编号 直径（mm） 图示 数量（根） 单根长（m） 总长（m） 总重（kg） 备注 N1 18 　 3 8.69 26.07 52.14 HRB335 1 8.14 8.14 16.28 N2 18 　 5 6.92 34.6 69.2 N3 18 　 3 4.14 12.42 24.84 1 3.13 3.13 6.26 N4 18