【2017年整理】可变连通管导烟车(专利).docVIP

可变连通管导烟车 本发明涉及一种用于捣固焦炉装煤时的消烟除尘车，它包括车体钢结构，大小导烟连通管，上升管清扫和维修装置、高低压氨水切换装置、电控和液压装置等。本发明与以往相同的地方是将正在装煤的炭化室产生的烟尘，通过大小两个导烟连通管导向处于结焦中，后期的炭化室；不同的地方在于：走行装置轮压均衡，结构紧凑，远离炉顶，提高了可靠性；导烟管方面：简化了炉盖启闭和提升机构，提高了性价比；另外，导烟管不需移动也可通过关闭蝶阀等措施改变非移动导烟管来实现边炉的导烟难题。最大的不同在于：导烟管的结构形式取决于装煤程序的不同，并且由PLC根据每个导烟管的压力传感器的数值，控制蝶阀的开度大小，以达到导烟系统压力均衡的目的。 权 利 要 求 书 1）一种可变双连通导烟管的捣固焦炉除尘车，其特征在于：它包括车体钢结构，大小两套导烟连通管装置，上升管清扫和维修装置、高低压氨水切换及上升管水封盖、阀体的启闭装置。大小导烟连通管需根据装煤串序和导出的荒煤气用途的不同而变换位置和跨炉距数值，PLC根据每个导烟管的压力传感器的数值控制导烟管上的蝶阀的开度大小，以保证导出的荒煤气确实通过正处于相应用途，适应的结焦时间的炭化室。 2）PLC与导烟管中的压力传感器，形成的装煤荒煤气导烟系统压力的平衡。 3）PLC操控预先设定的，根据不同用途和炉号的段位而导烟的合理结焦时间的炭化室，并且形成记忆模式。 说 明 书 一种可改变双连通导烟管的捣固焦炉装煤导烟除尘车 技 术 领 域 本发明涉及一种为捣固焦炉装煤时，顺利导出荒煤烟气的专用设备，能够适应各种规格和装煤串序的工艺程序，能够在PLC的全程自动化的操控下，合理导出最大数量的荒煤气，并且能够在环保和回收两项不同回收率和效果的前提下，选择最佳结焦时间的导烟炭化室，作为导出装煤炭化室中荒煤气的通道。 背 景 技 术 目前使用的捣固焦炉导烟除尘车，经历过文丘里管式、燃烧洗涤式和U型管式以及U型管加地面站二合一导烟等方式，但效果均不理想。自从专利号：200510012826.0的捣固式炼焦炉装煤用导烟车公布以来，至今已有2项发明专利，6项实用新型专利被使用，但是，均存有设备繁复庞大，导烟效果仍然不够理想等问题。 对于目前存在的专利技术方面的问题如下： 1）专利号：2007100110946.6即N-1;N+2型双U管的捣固焦炉除尘导烟车，当该车在焦炉左端（以机侧为基准）导烟时有一个导烟口悬空，在焦炉右端导烟时有2个导烟口悬空，而且2个导烟炭化室的结焦时间仅为2.~4小时； 2）专利号：200910000659.6即H+M形双管导烟捣固焦炉除尘导烟车，通过移动M管解决了边炉导烟问题，但是在5-2串序装煤时仍有2个末端导烟炭化室的结焦时间处于结焦4小时，而在9-2串序装煤时则有3个导烟炭化室中的2个处于结焦2.5小时； 3）专利号;201120250341.6即双管双导捣固焦炉导烟除尘车，通过将轨道中部的N+2管改到机侧可以改善导烟时的压力平衡，但是，仅凭结构上的改变并不能完全到达目的，上述两项存在的共性问题，并没有根本性的改变。 发 明 内 容 本发明针对当前用户对于导烟的目的主要分为：环保排放达标和荒煤气回收利用两种用途，而提取焦油和粗苯等物质的不同用途，和装煤串序不同以及装煤炭化室所处焦炉的段位的不同，而使导烟管结构形式以及整个导烟系统的布局也要有相应的不同。因此，本发明提供了供用户根据需要进行演变的导烟车的基本形式。 本发明通过以下技术方案实现：一种可变双连通导烟管的捣固焦炉导烟除尘车，其由车体钢结构，大小两套导烟连通管装置、上升管清扫和维修装置，高低压氨水切换及上升管水封盖、阀体的启闭装置。大小导烟管需要根据要求分别布置在焦炉机侧或轨道中间；大小导烟管中间分别设有四个圆形蝶阀，由PLC控制液压摆动缸调整导烟管的通径大小，以达到导烟系统压力平衡的目的。当边炉导烟时，处于悬空状态的导烟管的蝶阀将完全关闭；另外，导烟管采用无边框结构，简单实用，液压缸采用内置传感器形式，自动检测行程，与PLC构成完全的记忆系统，使得系统运行可靠耐用，精确无误。 附图说明 附图一、导烟车主视图 附图二、导烟车俯视图 附图三、导烟车侧视图 附图四、导烟管视图 其中：1、车体钢结构；2、走行装置；3、小导烟管；4、大导烟管；5、上升管清扫和维修装置；6、高低压