燃料电池车介绍.ppt

楚天一号燃料电池电动汽车 “超越1号”燃料电池轿车 主要技术参数: 最大时速（km/h）: 105.8爬坡度（%）: 26续驶里程（km）: 231加速性能（s）: 15.4（0-80km/h）燃料经济性（kg/100km）: 0.951（持续里程试验） “超越3号”东方之子燃料电池轿车 主要技术参数: 整车整备质量（kg）: 1767最高车速（km/h）: ≥122.30-100km/h加速时间（s）: 18最大爬坡度 : ≥20%燃料消耗率（kg/100km）: 0.956氢燃料储量（kg）: 4.2续驶里程（km）: 273燃料电池发动机（kW）: 50动力蓄电池（Ah）: 15，锂离子驱动电机（kW）: 65，永磁同步 主要技术参数: 外型尺寸（mm）:4789×1765×1440整备质量（kg）:1850满载质量（kg）:2225爬坡度[%]: ≥200~100 km/h加速时间s: ≤15最高车速km/h: ≥150氢消耗率（kg/100km）: ≤1.2续驶里程（km）: ≥300燃料电池发动机（kW）: 55动力蓄电池（Ah）: 8，锂离子驱动电机（KW）: 90，永磁同步氢瓶容量（L）: 154氢瓶最大工作压力（bar）: 350 “超越4号”“领驭” 燃料电池轿车 燃料电池公交客车 主要技术参数: 外形尺寸（mm）: 11370×2500×3450最大乘员数（厂定）: 65+1整备质量（kg）: 13570总质量（kg）: 16500最高车速（km/h）: 78最大爬坡度（%）: 160—50km/h加速时间（s）: 22氢气消耗（50 km/h匀速， kg/100km）: 5.95续驶里程（km）: ≥200 世界各国开发的燃料电池汽车 * * 谢谢 * * * 赵又群编著 赵又群编著 赵又群编著 赵又群编著 赵又群编著 赵又群编著 《新能源汽车技术》课程 学校：河南工业大学 学院：机电工程学院 专业：车辆工程 2011.9.20 本课程总体内容框架 第一章：绪论 第二章：电动汽车用动力电池 第三章：电动汽车用电动机 第四章：纯电动汽车 第五章：混合动力电动汽车 第六章：燃料电池电动汽车 第七章：其它新能源汽车 6.1：概述 6.2：燃料电池电动汽车的基本结构 6.3：燃料电池电动汽车的传动系统 6.4：燃料电池电动汽车发展历程 * 第五章 混合动力电动汽车 质子交换膜燃料电池（PEMFC）可作为燃料电池电动汽车的电源，是一种使用氢气和氧气作为反应物、反应副产物只有水的发电装置，具有能量转换效率高、无污染，且起动快、寿命长、比功率和比能量高等优点，其在汽车动力领域的应用最为引人注目，被喻为二十一世纪改变人类生活的十大高科技之首。 PEMFC的工作原理 阳极反应： H2→2H++2e- 阴极反应： 0.5O2+2H++2e-→H2O 电池总反应： H2+0.5O2→H2O 第一节 概述 * 燃料电池电动汽车的类型 按主要燃料种类可分为： 以纯氢气为燃料的FCEV 经过重整后产生的氢气为燃料的FCEV 按“多电源”的配置不同，可分为以下四类： 纯燃料电池驱动（PFC）的FCEV; 燃料电池与辅助蓄电池联合驱动（FC+B）的FCEV; 燃料电池与超级电容联合驱动（FC+C）的FCEV; 燃料电池与辅助蓄电池和超级电容器联合驱动（FC+B+C）的FCEV。 纯燃料电池驱动的FCEV * 燃料电池系统 传动系 驱动电动机 纯燃料电池驱动的FCEV优点： 系统机构简单，便于便于实现系统控制和整体布置； 系统部件少，有利于整车的轻量化； 较少的部件使得整体的能量传递效率较高，提高了整车的燃料经济性。 纯燃料电池驱动的FCEV缺点： 燃料电池功率大、成本高； 对燃料电池系统的动态性能和可靠性提出了很高的要求； 不能进行能量回收。 * 燃料电池与辅助蓄电池联合驱动的FCEV 燃料电池与超级电容联合驱动的FCEV的结构与燃料电池和蓄电池联合驱动的FCEV十分相似（略）。 * 燃料电池系统 传动系 驱动电动机 蓄电池 燃料电池与辅助蓄电池联合驱动的FCEV优点： 系统对燃料电池的功率要求较纯燃料电池结构形式大大降低，从而降低了整车的成本； 工作时燃料电池的效率较高； 汽车的冷启动性能较好； 可以回收汽车制动时的部分能量，使整车的能量效率提高。 燃料电池与辅助蓄电池联合驱动的FCEV缺点： 蓄电池的使用使得整车的质量增加，动力性和经济性