【2017年整理】电机的知识.docVIP

PF 0.85指功率因数=0.85 EFF 0.81指 效率=81% ????? 单相电机难做且退货多，其主要原因在于单相电机的起动性能不好且不稳定。而电机在定子、转子、线圈等参数一致的情况下，真正影响电机起动性能的因素就是离心开关触点在断开时电机的转速（即离心开关断开转速）。国家标准规定电机离心开关断开转速应在电机同步转速的70%-85%之间才是合格的。断开转速太低会严重降低单相电机的起动转矩，使带载电机无法正常起动，而断开转速太高，也会因起动电容两端端电压太高及起动电容通电时间太久而有可能炸爆起动电容，影响单相电机的正常起动和运行。因此，离心开关断开转速的检测是单相电机能否成功生产的一个必检项目 单相双值电容电动机的两个绕组一个是工作绕组又叫主绕组，一个是启动绕组又叫副绕组，为了加大启动力矩在启动时在运行电容上并联启动电容，目的就是为了增大启动力矩，当电机正常运转后通过离心开关将启动电容断开，如何不断开的话，副线圈的电流超过设计值时间过长而被烧坏。 通过电阻可能区分这两个绕组，电阻小的是主绕组，电阻大的是副绕组。 目前单相异步电容式电动机主要有三大类 第一类，则是无离心开关，单电容移相式的，比如电风扇那些，通常都是小电动机上用的 第二类，则是有离心开关，单电容移相启动式的，比如一些风机等设备，但目前由于各种原因，这种电动机似乎越来越少。 但在一些特殊地方，的确他还存在。 第三类，即是有离心开关，双电容双值移相式的，目前在很多地方最常见，比如空气压缩机，切割机，台式电钻等地方。 首先简单说， 第一类，由于这种设计，启动钮矩不大，所以不适合高载荷设备，特别是比如空气压缩机这些的启动需要很大钮矩的，这种无法胜任。 第二类，这种是以前设计的为主，启动性能比前者大，但是他只适合启动后稳定运行的，因为他的辅助绕组是作为启动使用，启动后就完全依靠主绕组的旋转磁场，已经没有所谓的换相了，因为电容器以及辅绕组在电动机转速到达一个速度后，通过离心开关以及分离，他们已经不工作，这种电动机致命的缺点就是，一旦带一些高载荷设备，比如空气压缩机，经常会转转就慢下来，然后又再次通过辅绕组启动，所以实在不适合很多地方，通常只有用在风机等地方才有一些用，但已经被第三类所说的那种电动机取代。 第三类的，他的原理就是，他既有主绕组，也有辅绕组，也有离心开关，辅绕组和主绕组一同工作，和第一类所说的那种差不多，但这样启动性能下降了怎么办？他们就通过离心开关，这种开关是一种双掷开关了，这样启动时候，串一个大容量的电容[俗称启动电容]（我们也知道，电容容量越大，移相电流越大，启动性能越好，但太大绕组则会发热）所以，这种电动机，就是在电动机低速时候，并入使用大的电容，这个大电容所提供的电流通常都超过绕组的额定电流，这样的高电流驱动下，旋转磁场非常强烈，从而驱动转子高钮矩输出转动起来。 但启动之后，为了可以避免第二类电动机的缺点，沿用第一类的优点，离心开关离心接到另一个触点上，然后并入一个容量比较小的电容[俗称运转电容]，这样辅绕组依然在工作，但电流比启动时候小了 这样，电动机就同时具有了第一类以及第二类的优点，这种电动机目前被广泛应用在单相动力系统中，他的确很优秀。 你可以到一些卖切割机以及空气压缩机（但缸的似乎现在很多为了造价低廉还是用第二类电动机，而双缸以上的，几乎都是这种电动机了）的地方看看，电动机上都有2个金属盒，圆柱体的，每个就是装一个电容器，而他们一个是启动电容（容量大）另一个则为运转电容（容量小） 大概就是这样，离心开关在第二类中，只起到连接和分断辅绕组（也称启动绕组）以及电容器与电路之间的连接，，而在第三类电动机中，则起到控制辅绕组使用的电容器是大容量的还是小容量的 、这是单相异步电动机，一般是鼠笼结构 2、电容去掉，电机磁场就对称了，需要一个外力启动，外力给方向就是电机的转向。 3、可以改发电机，只使用黑线和任一黄线作输出，并联也可以增加输出电流，但会有少量环流。3线是可以构成两相电源，但是这个相位差很小。 4、充磁很简单，那个干电池点一下回路就可以了，然后再启动电机。如果是并网的，可以先启动，然后直接并网。 5、所有交流异步电机发电都要另外加电容（不是那个用来移相的小电容）才能建压，电容容量取决于负载功率因数和电机的特性，需要试验才能确定。 单相电机改变转向的原理是：副绕组的电流超前或者滞后于主绕组便可以正传或者反转。根据这个原理你可以调换主绕组或者副绕组的接线端即可。 这是一个相对专业的问题。一相起动，也就是只有一相有电，它对转子的力矩是脉动的，就像一个普通的电磁铁，不会形成旋转力矩，所以转自不会旋转起来。但是这种情况可以把这种脉动的力矩进行分解，分解为两个旋转力矩，这两个旋转力矩就像三相健全的三相异步电动机旋转磁场一样。但此时转子不动，两个